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Testbericht

Fabian Hoberg, 14. Februar 2012

Mehr Druck verspricht Opel für den Insignia mit Dieselantrieb. Dank Biturbo kommt der 2,0-Liter-Vierzylinder auf 143 kW/195 PS und stellt mehr als drei Viertel seines maximalen Drehmoments von 400 Nm bereits bei 1.500 Umdrehungen zur Verfügung.

Den Verbrauch gibt der Hersteller für die Limousine mit Sechsgang-Handschaltung und serienmäßigem Start-Stopp-System mit 4,9 Litern an. Alternativ sind eine Sechsstufenautomatik (ab 35.100 Euro) und ein Allradantrieb (ab 36.585 Euro) zu haben. Der Biturbo-Diesel ist für den Vier- und Fünftürer sowie den Kombi Sportstourer zu haben, die Preise starten bei der zweithöchsten Ausstattungsvariante Edition bei 33.405 Euro. Das ist zum 118 kW/160 PS-Aggregat ein Preisaufschlag von 3.105 Euro.

(An die Redaktionen: Einen ausführlichen Fahrbericht sowie eine Kurzfassung übersenden wir Ihnen am Donnerstag, den 16. Februar 2012)

Opel rüstet sein Mittelklassemodell Insignia auf. Dank zweier Turbolader leistet der Diesel nun 195 PS.

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Fazit
Opel rüstet sein Mittelklassemodell Insignia auf. Dank zweier Turbolader leistet der Diesel nun 195 PS.

Quelle: Autoplenum, 2012-02-14

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