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Testbericht

Peter Eck/SP-X, 29. August 2010

Weniger Hubraum, dafür Turbo- oder Kompressoraufladung: Um weniger Verbrauch und Emissionen zu realisieren, haben mittlerweile viele Autohersteller diesen Weg eingeschlagen. Fiat macht jetzt noch einen zusätzlichen Schritt und reduziert auch die Zylinderanzahl. Waren in den Kleinwagen-Klassen bisher drei Töpfe das Minimum, bieten die Italiener jetzt einen Zweizylinder. Twinair verheißt geringe Verbräuche durch modernste Technik. Nur noch 4,1 Liter verbraucht der Fiat 500 mit diesem Motor. Wie so häufig erkauft man sich die neue Art der Sparsamkeit aber durch eine üppige Investition im Vorfeld. Mindestens 12.900 Euro kostet die Kult-Kiste mit dem 875-Kubik-Motörchen und 63 kW/85 PS Leistung. Für 400 Euro mehr gibt es da schon für den 500er einen 1,4-Liter-Ottomotor mit satten 100 PS oder einen ähnlich sparsamen Diesel mit 75 Pferdestärken.   (An die Redaktionen: Einen ausführlichen aktuellen Fahrbericht sowie eine Kurzfassung von diesem Termin erhalten Sie am Dienstag, den 31. August. Einen Fahrbericht und eine Kurzfassung vom internationalen Termin am 6. Juli finden Sie auf unserer Internet-Plattform www.spotpress.de.)

Halbe Zylinderanzahl zum vollen Preis offeriert Fiat für seinen ab sofort erhältlichen Fiat 500 Twinair. Für 12.900 Euro fährt man zumindest technisch ganz vorne mit.

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Fazit
Halbe Zylinderanzahl zum vollen Preis offeriert Fiat für seinen ab sofort erhältlichen Fiat 500 Twinair. Für 12.900 Euro fährt man zumindest technisch ganz vorne mit.

Quelle: Autoplenum, 2010-08-29

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