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Testbericht

14. Januar 2014
Honda hat es nicht nur in Deutschland momentan nicht leicht. Abgesehen vom Kombimodell des kompakten Civic und kleineren technischen Aktualisierungen fehlt auch in 2014 ein starkes Produktereignis. Doch in Detroit tritt der neue Honda Fit als Silberstreif am Horizont auf. Er ist nichts anderes als die dritte Generation des neuen Jazz, wie er bei uns heißt. Der neue Jazz baut weniger hoch und sieht weniger nach Van aus als sein Vorgänger - obwohl er bei Radstand, Breite und einer Länge von fast vier Metern um einige Zentimeter zugelegt hat und so mehr Platz bietet.

Der Kofferraum bietet Gardemaß und kann mithilfe der variablen Rückbank und den Honda-typischen „Magic Seats" noch stufenweise erweitert werden. Es reicht ein Handgriff, um die Sitzflächen aufzustellen und etwa sperriges Sportgerät zu transportieren. Apropos Sport: Konturierte Motorhaube, betonte Hüften und breitere Heckpartie sorgen für eine etwas kraftvollere Ausstrahlung als beim schmalen, hohen Vorgängermodell.

Unter der Motorhaube arbeiten entweder ein 1,3-Liter mit 74 kW/100 PS und 119 Nm Drehmoment, ein 1,5-Liter mit 97 kW/132 PS und 155 Nm Leistung und (später in Europa) der 1,6-Liter-Diesel zu 88 kW/120 PS, wie er seit Sommer 2013 aus dem CR-V bekannt ist. Schmankerl ist gewiss die Hybrid-Version mit dem 1,5 Liter-Benziner, dessen 81 kW/110 PS durch einen 30 PS leistenden und in das Getriebe integrierten Elektromotor unterstützt wird. Die Kraft wird dem Vernehmen nach über ein Doppelkupplungsgetriebe weitergeleitet. (dpp-AutoReporter/wpr)

Quelle: auto-reporter.net, 2014-01-14

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