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Testbericht

Ole Dietkirchen/SP-X, 10. Juni 2012

Nach dem Coupé RS5 setzt nun auch der geräumigere und praktischere Kombi RS4 Avant auf Allradantrieb und einen bärenstarken V8-Motor. Das 4,2-Liter-Triebwerk ohne Turboaufladung leistet 331 kW/450 PS bei 8.250 Touren und entwickelt ein maximales Drehmoment von 430 Nm. Für die Kraftübertragung sorgt ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, das die Motorkraft an alle vier Räder überträgt. Der Allradantrieb ist mit 40:60 leicht hecklastig ausgelegt, im Extremfall können bis zu 85 Prozent der Kraft nach hinten geleitet werden. Optional sind ein Sportdifferenzial für die Hinterachse sowie die Dynamiklenkung mit variabler Übersetzung zu haben.

Tempo 100 erreicht der Allrad-Kombi aus dem Stand nach 4,7 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 250 km/h begrenz, kann aber auf Wunsch auf 280 km/h angehoben werden. Den Verbrauch gibt der Hersteller mit unter 11 Litern auf 100 Kilometern an. Äußerlich deuten ein anthrazitfarbener Kühlergrill mit matter Alu-Umrandung, verbreiterte Radhäuser und Außenspiegelkappen in Aluminium-Optik auf den Hochleistungsantrieb unter dem Kombi-Blech hin. Am Heck gibt es eine zweiflutige Abgasanlage und einen Diffusor. Den Innenraum werten Zierelementen aus Karbon auf, Fahrer und Beifahrer nehmen auf Sportsitzen Platz. Die Auslieferung der dritten Generation startet im Herbst 2012. Interessenten müssen mindestens 76.600 Euro investieren - 1.100 Euro weniger als beim Coupé.

(Für die Redaktionen: Einen ausführlichen Fahrbericht sowie eine Kurzfassung übersenden wir Ihnen am Dienstag, den 12. Juni 2012.)

Einen Kombi mit 4,2-Liter-V8 und 450 PS braucht aus praktischen Gründen wirklich keiner. Doch der schnelle Audi RS4 gehört inzwischen zu den Traditionsmodellen der Ingolstädter.

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Fazit
Einen Kombi mit 4,2-Liter-V8 und 450 PS braucht aus praktischen Gründen wirklich keiner. Doch der schnelle Audi RS4 gehört inzwischen zu den Traditionsmodellen der Ingolstädter.

Quelle: Autoplenum, 2012-06-10

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