Citroen DS4 - Der elegantere Bruder (Kurzfassung)

Citroen schickt seine DS-Linie Ende Mai in die zweite Runde. Das nach der legendären „Göttin“ genannte Styling-Konzept verhilft dem eher brav gezeichneten Kompaktwagen C4 zu einer edleren und schickeren Metamorphose. Für diese Verwandlung berechnet Citroen rund 3.000 Euro Aufpreis. Der DS4 ist in Verbindung mit dem 88 kW/122 PS starken Benzinaggregat ab 20.700 Euro erhältlich.

Außer der Motorhaube, den Frontscheinwerfern und dem höherwertig ausgeführten Armaturenbrett hat der DS4 keine sichtbaren Bauteile mit dem biederen Bruder gemeinsam. Um sechs Zentimeter reduziert, streckt sich der Franzose auf eine Länge von 4,27 Meter. Die abfallende Dachlinie und die versteckten Fondtüren verleihen dem Fahrzeug einen coupéhaften Anschein. Mindestens 16 Zoll große Räder – das Angebot reicht bis zu 19 Zoll - und die weit ausgestellten Kotflügel sorgen hingegen für einen muskulösen Auftritt. Die weit ins Dach gezogene Frontscheibe gibt ein Sichtfeld von 45 Grad nach oben frei.

Der schöne äußere Schein bringt auch Nachteile mit sich. Für den Ein- und Ausstieg nach hinten muss man breite Türschweller überwinden und gleichzeitig den Kopf gesenkt mit der Dachkonstruktion in Einklang bringen, will man Kollisionen vermeiden. Immerhin gelingt das Erreichen des Fonds so einfacher als bei einem klassischen zweitürigen Coupé. Die hinteren Fenster lassen sich nicht ganz öffnen, zudem beträgt das Kofferraumvolumen rund 50 Liter weniger als beim C4, bietet aber mit 385 Litern noch reichlich Möglichkeiten, Gepäck zu verstauen.

Für den Antrieb stehen die bekannten Dieselaggregate mit 82 kW/112 PS und 120 kW/163 PS oder Benzinern im Leistungsspektrum zwischen  von 88 kW/120 PS bis 147 kW/200 PS zur Wahl.

Citroen rechnet damit, dass sich in Deutschland das Gros der Käufer für den stärkeren Selbstzünder entscheidet. Am sparsamsten ist der kleinere Diesel. Er verbraucht in der Version mit dem automatisierten Schaltgetriebe und Start-Stopp-System durchschnittlich 4,4 Liter (114 g CO2/km).
Je nach Ausstattung können sich die Insassen über Massagesitze, Klimaautomatik, Lederausstattung, Chromapplikationen sowie über Kurvenlicht, elektronische Einparkhilfe und einen Toten-Winkel-Assistenten freuen. Als spielerische Elemente lassen sich die Warn- und Signaltöne, die Strömungsintensität der Klimaanlage sowie die Hintergrundfarbe des Kombiinstrument-Displays individuell anpassen.

DS steht bei Citroen neuerdings für mehr Schick und Sportlichkeit. Der jüngste Spross dieser Linie stammt vom C4 ab und heißt folglich DS4. Das Plus an Schönheit hat aber auch einen Nachteil.