BMW X2 - Das SUV für die Generation Y (Vorabbericht)

Jüngere Käufer als mit den bisherigen SUV-Modellen ab dem X1 aufwärts will BMW mit dem neuen X2 ansprechen, einem Coupé-Crossover für die Innenstadt. Quadratisch wirkende Radhäuser, eine Doppelniere in umgekehrter Trapezform und die flache Fenstergrafik sollen als Eyecatcher fungieren und das SUV-Coupé vom längeren und höheren X1 abheben. Der Radstand beträgt wie bei diesem 2,67 Meter, die plattformbedingte Verwandtschaft lässt sich also nicht leugnen.

Neu sind die Modell-Varianten „M Sport X“ und „M Sport“, die vor allem das dynamisch orientierte Publikum mit einem im Serienumfang enthaltenen Sportfahrwerk anlocken sollen. Das Basismodell ist mit 17-Zöllern und LED-Tagfahrlicht ausgestattet, gegen Aufpreis gibt es Räder bis 21 Zoll und Voll-LED-Scheinwerfer.

Zum Marktstart des X2 im März verspricht BMW drei Motoren – einen Benziner und zwei Diesel. Die Leistungsspanne reicht von 140 kW/190 PS (xDrive20d) über 141 kW/192 PS (xDrive20i) bis zu 170 kW/231 PS (xDrive25d). Weitere Motorisierungen sollen im Laufe des Jahres folgen. Die Diesel-Aggregate sind immer an einen Allradantrieb und ein Achtgang-Steptronic-Getriebe gebunden, den Benziner gibt es mit einem Siebengang-Doppelkuppler.

Im Innenraum des X2 nimmt man auf Stoff-Alcantara-Sitzen mit Kontrastnähten Platz und blickt auf ein iDrive-System mit 8,8-Zoll-Display. Optional gibt es ein vollfarbiges Head-up-Display, diverse Online-Services sowie unter anderem einen Stau- und Parkassistenten. Der Kofferraum fasst 470 Liter, in den X1 passen rund 35 Liter mehr.

(An die Redaktionen: Einen ausführlichen Fahrbericht sowie eine Kurzfassung veröffentlichen wir am Montag, 5. Februar 2018.)

Passend zu den bereits vorhandenen SUV-Coupés erweitert BMW nun die Modellpalette nach unten und stellt dem X1 den neuen X2 zur Seite. Der soll vor allem bei den sogenannten „Millenials“ punkten.