Ford Focus ST - Das schnelle Doppelpack (Kurzfassung)

Ein Männertraum nimmt ab Mitte Juli wieder konkrete Karosserieformen an. Der neue, mittlerweile in der dritten Generation erhältliche Ford Focus ST steht dann sowohl als Limousine als auch in der „Turnier“ genannten Kombiversion bei den Händlern. Letztere ist im Umfeld von VW Golf R und Co. ein einmaliges Angebot, tritt die Konkurrenz hier doch nur mit Limousinen an. Mit 184 kW/250 PS ist der ST vorerst das stärkste Angebot in der Focus-Baureihe, zumindest solange, bis die Pläne für einen potenteren RS nicht realisiert sind. Für die Limousine verlangt Ford mindestens 27.950 Euro, der Kombi kostet 950 Euro Aufpreis.

Zwar sind die Fahrzeugabmessungen sowie das Kofferraumvolumen mit den Serien-Modellen identisch, für seine Aufgaben als Leistungsträger wurde der ST technisch jedoch nochmals verschärft. Der bereits aus dem Mondeo bekannte, für den sportlichen Einsatz überarbeitete 2,0-Liter-Ecoboost-Vierzylinder mit Direkteinspritzung leistet hier 184 kW/250 PS. Das sind 25 PS mehr als der alte, noch von Volvo bereitgestellte 2,5-Liter-Fünfzylinder aus der Vorgängergeneration abrufen konnte. Gleichzeitig verbraucht er rund 20 Prozent weniger und kommt nun laut Norm mit 7,2 Litern (CO2-Ausstoß: 169 g/km) aus.

Die Leistungsdaten für Limousine und Kombi sind identisch. Der Standardsprint gelingt bei beiden Karosserievarianten in 6,5 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist bei Tempo 248 erreicht. Das maximale Drehmoment von 360 Nm liegt zwischen 2.000 bis 4.500 U/min an. Die Kraft wird von einem Sechsgang-Getriebe auf die Vorderräder übertragen. Ein Doppelkupplungsgetriebe steht noch nicht als Alternative zur Verfügung.

Für die artgerechte Nutzung hat Ford dem ST ein Sportfahrwerk mit speziell abgestimmten Stoßdämpfern und Federn sowie ein neues, direkt übersetztes Sportlenkungssystem spendiert. Eine elektronische Differenzialsperre gehört ebenfalls zum Serienumfang; das ESP kann in drei Stufen (Normal, Sport, Rennstrecke) reguliert werden. Ein „Sound-Symposer“ sorgt zudem dafür, dass den Insassen ein kerniges „Motorengeräusch“ eingespielt wird.

Damit neben dem sportlichen Fahranspruch die Optik nicht zu kurz kommt, verfügt der schnelle Focus über ein „ST“ genannte Styling-Paket, das u.a. einen schwarzen Kühlergrill, spezielle Seitenschwellern, einen Heckdiffusor sowie eine Auspuffanlage mit zentralem Doppel-Endrohr umfasst. 18-Zoll-Leichtmetallräder, Recaro-Sportsitze, eine Instrumentenanzeige für Öldruck, Öltemperatur und Ladedruck sowie eine Pedalerie und Einstiegsleisten im ST-Design runden den sportiven Eindruck ab. Für weitere Individualisierungsmöglichkeiten sowie Sicherheitsoptimierungen offeriert Ford zusätzliche Ausstattungs- und Assistenzpakete.

Ab Mitte Juli lässt es Ford wieder richtig krachen: Der Ford Focus ST kehrt zurück. Mittlerweile in der dritten Generation ist er schneller, stärker und sparsamer geworden. Und es gibt auch wieder eine Karosserievariante, bei der der Wettbewerb passen muss.