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Testbericht

Patrick Broich/SP-X, 6. März 2013

Der chinesische Hersteller Qoros geht mit ambitionierten Zielen an den Start und wählte ausgerechnet das europäische Genf mit all seinen Luxuskarossen als ersten Messeauftritt. Ein fertiges Auto hat der Konzern mitgebracht, den Qoros 3 Sedan.   Qoros will seine potenziellen Kunden keineswegs mit Magerkost abspeisen und geht direkt in die Vollen: Klimaautomatik, Multifunktionslenkrad sowie ein großer Farbbildschirm haben mit Verzicht nichts zu tun. Unter dem Blech finden sich Dinge wie Doppelkupplungsgetriebe und Turboaufladung. Spätere, noch in der Entwicklung befindliche Aggregate verfügen darüber hinaus über Direkteinspritzung. Zum Start gibt es wahlweise 93 kW/126 PS oder 115 kW/155 PS. Freilich gibt es noch viel zu tun, wenn Qoros tatsächlich einen ähnlichen Weg einschlagen möchte wie einst die Koreaner, um den Wettbewerb erfolgreich zu verdrängen. Der Innenraum des 3 wird dominiert von viel Hartplastik und wirkt in natura etwas trister als auf den vorab publizierten Fotos.   Die Ziele der Marke sind durch und durch ehrgeizig. Neben der fertigen Limousine hat die Mannschaft noch zwei Studien mitgebracht; das Qoros 3 Cross Hybrid Concept mit aufwendigem Antriebsstrang (zwei Elektromotoren) soll nicht nur im Gelände vorankommen, sondern auch dynamisch auf dem Asphalt zu Werke gehen. Man verspricht einen Standard-Sprint auf 100 km/h von rund sieben Sekunden.   Der Konzern will im Abstand von sechs Monaten neue Modelle auf den Markt bringen. Möglich wird das durch finanzkräftige Partner im Hintergrund. So gehören 50 Prozent der Qoros-Anteile Israel Corporation, einem milliardenschweren Mischkonzern in der Levante, der bereits durch das israelische Akku-Infrastrukturprojekt von Shai Agassi indirekt in die Medien getreten ist. Weiterer wichtiger Partner ist der junge chinesische Autohersteller Chery mit einer inzwischen ansehnlichen Jahresproduktion von mehreren hunderttausend Fahrzeugen.   Um rasch westlichen Standard zu erreichen, sind die Qoros-Macher auf internationale Einkaufstour gegangen und haben sowohl erfahrenes Personal als auch namhafte Zulieferer verpflichtet. Klaus Schmidt, der früher eine leitende Position bei der BMW M GmbH innehatte, ist ebenso mit von der Partie wie Gert Volker Hildebrand, ehemaliger Mini-Designer. Zu den Juwelen der mitstreitenden Firmen gehören Bosch, Magna oder Continental. An der Motorenentwicklung ist die österreichische AVL maßgeblich beteiligt. Der Verkauf des Qoros 3 wird in China beginnen, Europa folgt etwas später.   In welchen europäischen Ländern man die Marke zunächst etablieren möchte, wird jedoch noch nicht kommuniziert. Auch der Preis ist Spekulation: Es stehen Spannen zwischen 12.000 und 20.000 Euro im Raum.

Qoros schickt sich an, als komplett neue Marke zunächst in China und später in Europa Fuß zu fassen. Dabei helfen nicht zuletzt deutsche Entwickler.

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Fazit
Qoros schickt sich an, als komplett neue Marke zunächst in China und später in Europa Fuß zu fassen. Dabei helfen nicht zuletzt deutsche Entwickler.

Quelle: Autoplenum, 2013-03-06

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