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Testbericht

Fabian Hoberg, 12. Februar 2013

Nissan setzt auf Sportlichkeit. Unter dem Label Nismo, der Abkürzung für Nissan Motorsport, bringen die Japaner im Mai eine geschärfte Variante des Sportwagen 370Z auf den Markt. Vom Serienpendant unterscheidet er sich unter anderem durch mehr Leistung und ein Aerodynamik-Paket.

Das Coupé wird von einem 3,7-Liter-V6 angetrieben, der um 14 PS erstarkt und auf 253 kW/344 PS kommt, das Drehmoment steigt um 5 Newtonmeter auf 371 Nm. Für bessere Beschleunigungswerte sorgt auch ein enger abgestuftes Sechsgang-Getriebe, beim Runterschalten passt ein kurzer Gasstoß die Drehzahlunterschiede schneller an. Besseren Durchzug und einen satteren Sound für den V6 verspricht sich die Motorsportabteilung durch eine zweiflutige Abgasanlage mit minimiertem Gegendruck. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 km/h.

Der im Windkanal erprobte Bodykit inklusiv Spoiler und Diffusor soll mehr Abtrieb entwickeln und höhere Kurvengeschwindigkeiten ermöglichen. Neben mehr Anpressdruck sorgt auch ein straffer abgestimmtes Fahrwerk für einen Dynamik-Zuwachs. Den Preis für den Nismo nannte Nissan noch nicht, der Basis 370Z kostet als Coupé 38.750 Euro. Äußerlich ist der Sportler unter anderem an roten Designelementen, Alcantara-Lenkrad und Sportsitze zu erkennen.

Der 370Z ist das zweite Nissan-Modell, das mit dem Nismo-Label geadelt wird. Schon im Februar kommt der Juke Nismo zu Preisen ab 26.400 Euro in den Handel. Ähnlich wie beim Coupé wurde auch beim kleinen Crossover die Leistung (147 kW/200 PS) im Vergleich zum Serienmodell nur leicht – in diesem Fall um zehn PS - gesteigert.

Was anderen AMG, quattro oder M-GmbH, ist Nissan neuerdings Nismo. Die vom Motorsport inspirierte Linie wird sukzessive ausgebaut. Jüngstes Sportobjekt ist der 370Z.

Fazit
Was anderen AMG, quattro oder M-GmbH, ist Nissan neuerdings Nismo. Die vom Motorsport inspirierte Linie wird sukzessive ausgebaut. Jüngstes Sportobjekt ist der 370Z.

Quelle: Autoplenum, 2013-02-12

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