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Testbericht

Holger Holzer/SP-X, 2. Oktober 2019
SP-X/Köln. Billige Basismobilität allein reicht auch in der kleinsten Pkw-Klasse nicht mehr. VW hat beim Up (seit 2011) daher auf ansehnliches Äußeres, bessere Technik und ordentliche Verarbeitung geachtet. Und auch die Langzeitqualität stimmt – selbst, wenn das Niveau von Polo und Golf nicht erreicht wird.Karosserie und Innenraum: Innenstadttaugliche Abmessungen (3,60 Meter Länge) und ein kleiner Wendekreis zählen zu den wichtigsten Eigenschaften eines City-Flitzers. Beides bietet der Up – allerdings auf Kosten den Platzangebots. Selbst in der Kleinstwagenklasse gibt es geräumigere Autos, vor allem im Fond. Dieser hat eher die Funktion einer Gepäckablage oder von Notsitzen, den teuren Fünftürer kann man sich daher in der Regel sparen und den günstigeren Dreitürer wählen. Als zusätzliche Variante gibt es den Cross Up im eigenständigen Offroad-Design und mit höher gelegter Karosserie. Das Cockpit bietet in allen Varianten eine gute Ergonomie und intuitive Bedienbarkeit, positiv fallen zudem die zahlreichen Ablagen auf. Ein Exot auf dem Gebrauchtwagenmarkt ist die Lieferwagenausführung Load Up, bei der sich an Stelle der Rücksitzbank eine Ladefläche findet.Motoren: Für ein Auto seiner Klasse bietet der Up ein ungewöhnlich umfangreiches Antriebsportfolio. Für den Stadtverkehr reichen schon die etwas trägen Dreizylinder-Saugmotoren mit 1,0 Liter Hubraum und 44 kW/60 PS beziehungsweise 55 kW/75 PS. Wer auch mal über Land fährt, wählt die überholfreundlichere Turbovariante mit 66 kW/90 PS. Fahrspaß bietet die 85 kW/115 PS Ausführung im Up GTI. Wem es auf geringe Energiekosten und gute Umwelteigenschaften ankommt, sollte einen Blick auf den 50 kW/68 PS starken Erdgasantrieb werfen oder das E-Modell mit quirligen 60 kW/82 PS, aber lediglich 160 Kilometern Reichweite ins Auge fassen. Geschaltet wird außer beim E-Modell über manuelle Getriebe mit fünf oder sechs Gängen, alternativ gibt es für die Saugbenziner ein recht günstiges automatisiertes Schaltgetriebe, das die Dreizylinder aber noch einmal deutlich müder macht und als technisch anfällig gilt.Ausstattung und Sicherheit: Viel mehr als drei Türen, vier Airbags und eine im ganzen umlegbare Rückbank bietet der Basis-Up („Take Up“) nicht. Mit mehr Ausstattung wird der Kleinstwagen schnell deutlich teurer – als Neuwagen, aber auch als Gebrauchter. Ein ordentliches Niveau ist ab dem Level „Move Up“ geboten, eine Klimaanlage bleibt aber auch dort Optionsausstattung. Nahezu vollständig bestückt ist der Kleine als „High Up“. Die Aufpreisliste ist allgemein recht umfangreich für ein Fahrzeug dieser Klasse, bietet viele Technik- und Design-Pakete sowie interessante Einzelposten wie Glasschiebedach oder Rückfahrkamera. Ordentlich ist das Sicherheitsniveau; neben den Airbags und ESP ist seit 2012 ein Berganfahrassistent Serie, seit 2014 wird auch der Reifendruck automatisch überwacht. Beim Euro-NCAP-Crashtest reichte es 2011 für die vollen fünf Sterne.Qualität: Der Vorgänger Fox war technisch und bei der Verarbeitung eine komplette Katastrophe. Der Up schlägt sich in jeder Hinsicht viel besser: Achsen und Lenkung zeigen sich im TÜV Report ungewöhnlich haltbar, bei Beleuchtung, Bremsen und Umwelteigenschaften reicht es immerhin meist für durchschnittliche Ergebnisse. Vor allem die Auspuffanlage wird häufig bemängelt. Dazu kommen einige kleinere Probleme, etwa undichte Klimaanlagen, knackende Panoramadächer oder blockierte Türschlösser. Dröhnen und Klappern während der Fahrt weisen auf eine im Grunde einfache und kostengünstige Machart hin.Fazit: Kleinstwagen werden mit dem Rotstift in der Hand entwickelt und gebaut. Dafür schlägt sich der aktuell ab rund 4.000 Euro gehandelte VW Up durchaus ordentlich. Wer Wert auf Wendigkeit und kleine Abmessungen legt, kann also durchaus zugreifen – ob beim Up oder seinen baugleichen Geschwistern Seat Mii und Skoda Citigo. Generell gilt in dieser Gebrauchtwagenklasse aber auch: Ruhig mal nach dem nächstgrößeren Modell – in diesem Fall der Polo – schauen. Für nicht unbedingt viel mehr Geld erhält man dort viel mehr Auto.Mit Lupo und Fox konnte VW in der Kleinstwagenklasse nicht überzeugen. Der Up schlägt sich deutlich besser, auch mit einigen Jahren auf dem Buckel.
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Fazit
Mit Lupo und Fox konnte VW in der Kleinstwagenklasse nicht überzeugen. Der Up schlägt sich deutlich besser, auch mit einigen Jahren auf dem Buckel.

Quelle: Autoplenum, 2019-10-02

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