Volvo-Modellpflege in der oberen Mittelklasse - Aufpolierter Schwedenstahl

Bei Volvo standen die vergangenen Monate klar im Zeichen der neuen Mittelklasselimousine S60 und ihres Kombi-Ablegers V60. Nun profitieren auch die größeren Modelle von den dort eingeführten Neuerungen. Vor allem beim Thema Sicherheit werden die Schweden ihrem Ruf gerecht.

Mit stärkeren und zugleich sparsameren Motoren, ergänzten Sicherheitstechniken, neuen Innenraum-Ausstattungen und optischem Feinschliff sollen die großen Kombis V70 und seine Offroad-Variante XC70 sowie die Businesslimousine S80 für die zweite Hälfte ihres Lebenszyklus fit gemacht werden. Die äußerlichen Änderungen sind dabei marginal. Lediglich neue Scheinwerfer und eine vergrößerte Palette an Leichtmetallfelgen polieren den – allerdings immer noch recht modernen – äußeren Auftritt etwas auf. Im Innenraum kommt nun das Infotainment-System aus den S60-Modellen zum Einsatz, das über Tasten am Lenkrad oder an der Mittelkonsole gesteuert wird.

Wichtiger ist eine andere Neuerung aus der 60er-Serie: das erstmals serienmäßig vorhandene automatische Notbremssystem „City Safety“, das nun auch mit einer Fußgängererkennung kombiniert werden kann. Das kamerabasierte System soll zumindest bei guter Sicht und Geschwindigkeiten bis 35 km/h Kollisionen mit Passanten verhindern.

Überarbeitet präsentiert sich der nun 158 kW/215 PS starke Fünfzylinder-Selbstzünder, der in Kombination mit manuellem Sechsgang-Schaltgetriebe serienmäßig mit einem Stopp-Start-System ausgerüstet ist. Mit Normverbrauchswerten von 5,1 Litern im V70, 4,9 Litern im S80 und 5,6 Litern im allradgetriebenen XC70 zählt der Selbstzünder im Wettbewerbsumfeld zu den sparsamsten. Noch genügsamer sind die jetzt auch für Volvo V70 und S80 lieferbaren, 85 kW/115 PS leistenden 1,6-Liter-„Drive“-Diesel mit einem Normverbrauch von 4,6 Litern. Darüber hinaus gibt es für S80 und V70 vier Benziner mit Leistungswerten zwischen 132 kW/180 PS und 224 kW/304 PS. Den XC70 gibt es als Benziner lediglich mit dem Top-Triebwerk. Der V8-Benziner im S80 ist hingegen bereits seit dem Jahreswechsel nicht mehr zu haben.

Die Preise für den Kombi V70 beginnen bei 34.680 Euro, der V70 mit Diesel startet bei 36.680 Euro und der neue V70 D5 bei 41.490 Euro. Der XC70 im Geländewagendesign kostet mindestens 40.180 Euro und die Limousine S80 steht ab 36.630 Euro in der Liste. Damit sind die Schweden rund 10.000 Euro billiger als die entsprechenden Varianten der deutschen Premium-Wettbewerber Audi A6, Mercedes E-Klasse und BMW 5er.

Dass die großen Volvo-Modelle V70, XC70 und S80 schon mindestens fünf Jahre auf dem Buckel haben, sieht man ihnen nicht unbedingt an. Bei der nun vollzogenen Modellpflege wurde daher vor allem unter dem Blech optimiert.