Audi Q7: Asketischer Dampfer (Kurzfassung)

Die optische Überarbeitung lief vor einem Jahr, jetzt bekommt der Audi Q7 einen komplett überarbeiteten Antrieb. Die bisherigen Benzinmotoren, ein 3,6-Liter-V6 und ein 4,2-Liter-V8, entfallen komplett; sie werden durch einen 3.0-Liter-V6 mit Kompressor und den Leistungsstufen 200 kW/272 PS und 245 kW/333 PS ersetzt. Der 3,0-Liter-TDI (176 kW/240 PS) wurde tiefgreifend überarbeitet, und auch der 4,2-Liter-TDI (250 kW/340 PS) liefert jetzt höheres Drehmoment. Lediglich der 376 kW/500 PS starke V12 TDI wurde nicht angetastet. Und er ist auch der einzige Motor, der weiterhin mit einer Sechsgang-Automatik auskommt. Alle anderen Varianten bekommen eine Achtgang-Automatik, die von Aisin zugeliefert wird.

Als Folge der neuen Motoren und Getriebe und weiterer Feinarbeit im Antriebsstrang sinken die Verbräuche teilweise dramatisch. Der 3.0 TDI braucht im EU-Zyklus nur noch 7,4 Liter Diesel pro 100 Kilometer - ein Wert, der in scharfen Kontrast zum Image des Siebensitzers steht, dem gerne Konsumexzesse unterstellt werden.

Während der V6 TDI - und sein großer Bruder, der V8 TDI - mit gelassenem Brummeln und bulligem Drehmoment zur Sache gehen, setzt sich der 3,0-Liter-V6-Benziner sportlich in Szene - besonders in der stärkeren Version mit 245 kW/333 PS, die so übrigens erstmals im S4 vorgestellt wurde. An die Dynamik des schnellen Viertürers kommt das schwere SUV allerdings nicht heran, auch wenn sich die Achtgang-Automatik auf rasche Gangwechsel versteht. Hier steht auch das Fahrwerk im Weg, das selbst im “Dynamic”-Modus den Schwerpunkt eher auf Komfort denn auf extreme Kurvengeschwindigkeiten legt. Der überarbeitete Q7 kostet als Einstiegs-Benziner 52.900 Euro; der 3.0-TDI liegt 400 Euro darüber. SP-X/jm

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SP-X/Ingolstadt. Die optische Überarbeitung lief vor einem Jahr, jetzt bekommt der Audi Q7 einen komplett überarbeiteten Antrieb. Die bisherigen Benzinmotoren, ein 3,6-Liter-V6 und ein 4,2-Liter-V8, entfallen komplett.