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Testbericht

Fabian Hoberg, 24. August 2011

  Die zweite Generation des Bentley Continental GTC wird stärker und dynamischer. Die Briten zeigen den offenen Viersitzer erstmals auf der IAA in Frankfurt (15 bis 25. September). Optisch fällt der Neue vor allem durch schärfer gezeichnete Konturen, einem steiler stehender Kühlergrill und in Chrom eingefasste Scheinwerfer auf.

Die wichtigsten Änderungen des 202.371 Euro teuren Luxus-Cabrios verstecken sich aber unter dem Blech. Als Antrieb dient ein um 15 PS stärkerer 6,0-Liter-W12-Motor mit nun 422 kW/575 PS, das Drehmoment steigt auf 700 Newtonmeter. Ein neues Sechsgang-Automatikgetriebe von ZF mit kürzeren Schaltzeiten hilft, den Sprint aus dem Stand auf Tempo 100 in 4,8 Sekunden zu absolvieren. Die Höchstgeschwindigkeit des 4,80 Meter langen Briten liegt bei 314 km/h – ein guter Wert für ein 2,5 Tonnen schweres Fahrzeug. Dafür genehmigt sich der GTC im Schnitt aber auch 16,5 Liter auf 100 Kilometer.

Damit die Kraft sicher auf  den Asphalt übertragen wird, kommt ein neu abgestimmtes Allradsystem zum Einsatz. Im neuen Modell fließt 60 Prozent der Leistung in die Hinterachse. Dadurch soll das Fahrverhalten dynamischer werden. Mehr Spurweite an beiden Achsen mit den bis zu 21 Zoll großen Rädern sowie ein neu abgestimmtes ESP ergänzen die Maßnahmen am Fahrwerk.  

Im nun größeren Innenraum wird reichlich Leder und Holz mit vielen Farb-Kombinations-Möglichkeiten verwendet, auch kommt nun ein Highend-Soundsystem mit 30 Gigabyte Festplatte zum Einsatz. Vor allem aber Passagiere im Fond können sich über eine erhöhte Beinfreiheit und mehr Platz freuen – ab Ende des Jahres.

Der Bentley Continental GTC wird in seiner zweiten Generation noch muskulöser und dynamischer. Dafür sorgen ein stärkerer Motor und ein neu abgestimmtes Allradsystem.

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Fazit
Der Bentley Continental GTC wird in seiner zweiten Generation noch muskulöser und dynamischer. Dafür sorgen ein stärkerer Motor und ein neu abgestimmtes Allradsystem.

Quelle: Autoplenum, 2011-08-24

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