Renault Espace 2.0 Turbo 16V 170 PS (2002–2015)

Den (kleinen) Espace (Bj. 2007, Modell Expression) haben wir als Familienauto 2020 mit 150tkm gekauft und bis jetzt (2022) ca. 20tkm gefahren. In der Zeit gab es neben der normalen Wartung eine neue Batterie, 4x neue Bremsscheiben, einen neuen Fensterheber und (sehr einfach tauschbare) Traggelenke vorn. Die Ersatzteile sind absolut bezahlbar, (gute) Bremsen namhafter Hersteller preiswert zu haben. Rost gibt es quasi gar nicht, höchstens oberflächlich an Fahrwerksteilen aber gewiss nicht an der Karosserie - auch nicht nach 15 Jahren!
Der 2.0 Turbo Benziner ist schaltfaul zu fahren. Es ist zwar kein Sportler aber auch bei weitem nicht so träge wie die damalige deutsche "Konkurrenz". Wenn man das Motörchen ein wenig weiter drehen lässt als für's Dahingleiten nötig, fährt einem auch kaum ein aktueller Mini-Van davon. Nur der 6.Gang dürfte länger übersetzt sein, da es innen ab 160km/h etwas lauter wird - kaum vom Wind aber eben vom Motor. 200km/h möchte man daher nicht lange fahren aber dafür kauft man sich ohnehin andere Autos.
Der Verbrauch liegt zw. knapp 8 bis gut 10Liter E10. Öl verbraucht er praktisch keines zwischen den Ölwechseln.
Wir verkaufen das Auto nun nach gut 2 Jahren... sobald wir einen der letzten (gebrauchten) GRAND Espace dieser Baureihe (bis 2014) mit geringer Laufleistung und Vollausstattung ergattert haben, da uns der Nachfolger zu klein ist.
Absolute Kaufempfehlung von uns! Am besten probefahren und selbst urteilen im Vergleich zu Mitbewerbern.

Wir fahren den Grand Espace aus 2005 mit 7 Sitzen, da wir 5 Kinder haben. Gebraucht günstig gekauft. Motor ist ausreichend stark, Fahrwerk ist schaukelig und die Lenkung ungenau. Stört aber nicht, da der Motor und der Wagen zum ruhigen Gleiten erzieht. Dafür ist das Design einfach spitze. Wo gab es schon 2002 ein ähnlich modernes Design, man denke an den alten Sharan/Galaxy oder den Eurovan1 von Peugeot/Citroen/Fiat. Der Designer hat auch dafür eine Auszeichnung bekommen. Bis jetzt hatten wir Glück mit Reparaturen. Nur eine Batterie und Spustangenköpfe. Gerade steht er in der Werkstatt bei 104.000km wegen HU/AU. Aber da die Vorderachse poltert, ist da bestimmt etwas ausgeschlagen, mal schauen. Da muss man sich bei einem schweren Auto drüber im Klaren sein: Die Achsaufhängung verschleisst halt schneller. Ist aber ein generelles Problem. Ab und zu fallen Plastikteile ab oder knarzen. Aber wie gesagt: Es gibt kaum Alternativen zu diesem Auto. Der Turbo-Benziner ist sicher sehr durstig, aber dafür problemloser wie seine Diesel-Kollegen.