Mitsubishi Lancer 1.6 MIVEC 117 PS (2007–2017)

Es sollte nicht unbemerkt bleiben, dass dieses Fahrzeug einem nichts als Ärger bereitet. Nach nur 60Tkm ist der Nockenwellenversteller (MIVEC) defekt. Dazu reihen sich eine Vielzahl undefinierbarer und nicht lokalisierbarer Motorgeräusche. Selbst Mitsubishi Vertragswerkstätten können nicht helfen. Laut Erfahrungen anderer Besitzer und Internetforen kein Einzelfall sondern gängige Probleme. Die Karosserie ist so dünn, dass sie sich bei kleinsten Druck verformt. Die Plastik überall im Innenraum ist von der Geräuschkulisse einfach nur nervend. Ständiges Knacken vom Kupplungsgeberzylinder und brechender Hartschaum der vorderen Sitze seien ebenfalls erwähnt. Das Kunstleder des Lenkrades blättert nach 5 Jahren ebenfalls ab und sieht einfach nur schäbig aus. Die extrem hohen Ersatzteilpreise für so minderwertige Verarbeitung sind mir ein Rätsel oder einfach nur Wucher. Nach nur fünf Jahren sieht der Nachschalldämpfer aus, als sei dieser schon 10 Jahre alt und die Ummantelung dessen löst sich nicht ohne Geräuschkulisse ab. Bis auf das für mich schöne Design des Fahrzeugs bleibt leider nichts positives zu erwähnen. Für ein Japaner ist das einfach nur schwach und beschämend. Ich werde mir nie wieder einen Mitsubishi zulegen, zumal die anderen Modelle dieser Marke nicht besser sind als der Lancer.

Es sollte nicht unbemerkt bleiben, dass dieses Fahrzeug einem nichts als Ärger bereitet. Nach nur 60Tkm ist der Nockenwellenversteller (MIVEC) defekt. Dazu reihen sich eine Vielzahl undefinierbarer und nicht lokalisierbarer Motorgeräusche. Selbst Mitsubishi Vertragswerkstätten können nicht helfen. Laut Erfahrungen anderer Besitzer und Internetforen kein Einzelfall sondern gängige Probleme. Die Karosserie ist so dünn, dass sie sich bei kleinsten Druck verformt. Die Plastik überall im Innenraum ist von der Geräuschkulisse einfach nur nervend. Ständiges Knacken vom Kupplungsgeberzylinder und brechender Hartschaum der vorderen Sitze seien ebenfalls erwähnt. Das Kunstleder des Lenkrades blättert nach 5 Jahren ebenfalls ab und sieht einfach nur schäbig aus. Die extrem hohen Ersatzteilpreise für so minderwertige Verarbeitung sind mir ein Rätsel oder einfach nur Wucher. Nach nur fünf Jahren sieht der Nachschalldämpfer aus, als sei dieser schon 10 Jahre alt und die Ummantelung dessen löst sich nicht ohne Geräuschkulisse ab. Bis auf das für mich schöne Design des Fahrzeugs bleibt leider nichts positives zu erwähnen. Für ein Japaner ist das einfach nur schwach und beschämend. Ich werde mir nie wieder einen Mitsubishi zulegen, zumal die anderen Modelle dieser Marke nicht besser sind als der Lancer.

Mit dem Lancer des Modelljahr 2015 stellt Mitsubishi auf gut 4,50 Meter einen 5-Sitzer mit sportlich schräg gestellter Heckklappe auf die Räder.

Die Karosserieabmessungen zwischen der ebenfalls lieferbaren Limousine (Sportlimousine) und dem Sportback sind marginal. Der Sportback ist um wenige mm länger und baut etwas höher auf.
Der Sportback wiegt, vermutlich wegen der großen Hecklappe 40 kg mehr.

In der Nutzung des Gepäckvolumens punktet der Sportback mit der großen Ladeöffnung und der Bedienung der automatischen Umklappfunktion der Rücksitzlehnen. (max. Ladevolumen 1.349 L)

Ausstattung
Optisch macht die von mir gefahrene Plus Ausstattung durch 16“ Alufelgen und lackierte Außenspiegel auf sich aufmerksam. Leder an Schaltknauf und Lenkrad unterbrechen
wohltunend den sauber verarbeiteten Kunststoff im Armaturenbereich.

Regen- und Lichtsensor sowie das Vorhandensein einer Klimaautomatik und der Rückfahrkamera runden die Ausstattung ab. Das Fehlen des Tempomaten habe ich auf der Autobahn vermisst.

Der 1.6 Liter Benziner ist ein über den gesamten Drehzahlbereich unauffällig agierender Motor. Er leistet 86kW/117PS bei 6.000 min-1 und auch das max. Drehmoment von 154Nm bei 4.000 deutet nicht auf Leistungsorgien hin.

Antrieb
Im Alltag spult die Antriebskombination mit dem manuellen 5-Gang-Getriebe alle Anforderungen souverän ab. Nach über 1.500KM habe ich Nachtankmengen zwischen 5,37 und 7,55 ltr./100KM realisiert und war damit sehr zufrieden. Bei einer Motordrehzahl von 3.000 Umdrehungen steht im 5. Gang eine Geschwindigkeit von 110km/h an und erlaubt damit eine angenehme Geräuschkulisse auch jenseits der Richtgeschwindigkeit.

Fazit
In der Plus Ausstattung bietet der Mitsubishi Lancer einen realistischen Gegenwert zum Herstellerpreis von 19.990 Euro. Weder optisch noch technisch setzt der Lancer auf Effekthascherei sondern bietet solide Hausmannskost.