MINI Coupé Modell Schrägheck John Cooper Works 211 PS (2011-2015)

Coole Kiste mit Schwächen im Detail. Ich habe mich für den Mini entschieden, da ich gerne extravagante Sachen besitze. Mit seinem Base-Cap Dach sowie der zweifarbigen Lackierung ist er ein echter Hingucker. Selten ist er zudem auch extrem. Vom JCW Coupé wurden weltweit nur 3600 Stück gebaut. In Deutschland sind gerade einmal 388 JCW Coupé s zugelassen. Wer also ein seltenes Auto mag, das sogar einen Nutzwert hat, der sollte zum Coupé greifen. Durch den Wegfall der hinteren Sitzbank hat man einen beachtlichen Kofferraum mit 288 Litern Volumen. Der Innenraum ist typisch Mini, entweder man mag es, oder man hasst es. Ich finde den Zentraltacho im Pizzaformat Kult! Dafür hat man ja noch einen digitalen Tacho im Drehzahlmesser. Leider klappert und knarzt es im Innenraum. Das ist bei einem Fahrzeug, dass einen Listenpreis von fast 45.000 Euro hatte inakzeptabel,aber leider typisch Mini. Spaltmaß Fetischisten sollten auch nicht näher hinsehen. Aber genug gejammert. Der Fahrspaß ist gigantisch, vor allem mit der optionalen Sport-Taste. Das ist ein bisschen wie Dr Jekyl und Mr Hyde. Ein kleiner Druck auf das Knöpfchen und das Gaspedal wird angeschärft, die Lenkung straffer, der Aupuff darf seine Klappe aufreißen und die Wundwinkel fahren automatisch nach oben! Der 1,6 Liter „große“ Motor macht viel Freude, gute Pflege vorausgesetzt. Leider machen de Steuerketten bei den n14 Motoren immer wieder Probleme. Diese müssen getauscht werden, da sie sich Längen. Kosten, ca. 800 bis 1000 Euro. Wenn er im Stand rasselt wenn der Motor kalt ist, Preisdrücken! Die manuelle Schaltung ist knackig und sehr kurz übersetzt. Soll heißen, bei 140km/h dreht er im 6. Gang 4000 Umdrehungen. Dafür zieht er kräftig durch, egal welcher Gang, egal welche Drehzahl. Im Sportmodus, faucht und röhrt er, spotzt immer wieder beim Gaswegnehmen, knallt beim Schalten aus dem Auspuff, dass es eine wahre Freude ist. Langstreckentauglich ist er leider dadurch nicht. Auf Autobahntempo ist er extrem laut. Auf langen Strecken ermüdet man dadurch extrem schnell. Ersatzteile sind leider teuer bis sehr teuer. Neue Bremsscheiben und Klötze vorne kosten zwischen 600 bis 800 Euro, je nachdem ob man die Perfomance Bremse (gelocht und geschlitzt) oder die normale Scheibe verbaut hat. Serie ist eine 4-Kolben Brembo Anlage,die zu sehr guten Verzögerungswerten führt. Was mich leider auch immer gestört hat, ist, dass er keine Temperaturanzeige hat. Man weiß nie wann er wirklich Betriebtemperatur hat. Abhilfe schafft im iPhone die connected App, geht aber nur mit iPhone! Blöd wenn man wie ich, Android hat. Habe mir für 30 Euro eine kleine Runde Multifunktionsanzeige über die obd Schnittstelle gekauft und neben den Drehzahlmesser montiert. Jetzt kann ich Öl Temp., Wasser Temp., Turbodruck und Schaltpunkt anzeigen lassen. Sowas gehört eigentlich serienmäßig in einen „Sportwagen“ oder Mini M-BMW.