Wir haben dieses Fahrzeug Ihrem Parkplatz hinzugefügt. Sie finden es oben rechts under dem entsprechendem Symbol:
Fügen Sie ein weiteres Fahrzeug hinzu und vergleichen Sie komfortabel Ihre Favoriten.
Ich kann den Ford Puma nicht empfehlen habe in seit 4 Jahren und nun der Supergau nach nur 60 000KM Motorschade
Der 1.0 Dreizylinder Grund übersprungener Zahnriemen der angeblich im Ölbad laufende Zahnriemen ist gerissen obwohl ich immer Ölwechsel machte
Dazu viele Qualitätsmängel und erster Rost nach gerade mal 4 Jahren
Ich kann den Ford Puma nicht empfehlen habe in seit 4 Jahren und nun der Supergau nach nur 60 000KM Motorschade
Der 1.0 Dreizylinder Grund übersprungener Zahnriemen der angeblich im Ölbad laufende Zahnriemen ist gerissen obwohl ich immer Ölwechsel machte
Dazu viele Qualitätsmängel und erster Rost nach gerade mal 4 Jahren
Habe einen Ford Puma Baujahr 2020 frostweiß mit 1.0 L 125PS Schaltung
Mein Puma har 29000KM und macht Probleme
Auch ich habe nun einen Motorschaden anscheinend zu spät Ölservice gemacht schon ärgerlich das Ford so eine Fehlkonstruktion Zahnriemen im Ölbad baut
Das erinnert an gelängte Steuerketten aus dem VAG Konzern
Habe einen Ford Puma Baujahr 2020 frostweiß mit 1.0 L 125PS Schaltung
Mein Puma har 29000KM und macht Probleme
Auch ich habe nun einen Motorschaden anscheinend zu spät Ölservice gemacht schon ärgerlich das Ford so eine Fehlkonstruktion Zahnriemen im Ölbad baut
Das erinnert an gelängte Steuerketten aus dem VAG Konzern
Einfach kein gutes Auto die Qualität bei meinem Puma ist schlecht
Nun nach 4 Jahren und 60000KM Probleme mit dem Zahnriemen der im Ölbad läuft wenn ihr den Ecoboost Motor 1.0 L habt Vorsicht immer schön Ölservice machen
Ford Puma, 125PS, DSG Automatik.
Die niedrigen Bewertungen kann ich nicht nachvollziehen. Habe meinen Puma jetzt 2,5Jahre. Top zufrieden. Top Verarbeitungsqualität. Bis heute kein einziges Problem aufgetaucht. Motor läuft für einen Dreizylinder sehr kultiviert und angenehm ruhig. Mit dem Sportmodus wird er extrem spritzig und scharf. Die 155PS braucht damit kein Mensch. Nach 20.000km kein erhöhter Ölverbrauch.
Das DSG ist ein Traum, funktioniert perfekt ohne Zugkraftunterbrechung. Dazu noch 5 Jahre Garantieverlängerung abgeschlossen, also 7 Jahre Werksgarantie, mehr geht net.
Also Super Auto.
Ich fahre seit 2 Jahren einen Ford Puma 1,0 Ecoboost ST Line in dynamicblaumetallic
Bin unzufrieden mit diesem Auto
Die Verarbeitungsqualität ist sehr schlecht
Der Motor mit 125PS läuft rau unkultiviert und nach 17000KM ist der Ölverbrauch schon hoch
Auch der Benzinverbrauch kann nicht überzeugen
Ich fahre seit 2 Jahren einen Ford Puma 1,0 Ecoboost ST Line in dynamicblaumetallic
Bin unzufrieden mit diesem Auto
Die Verarbeitungsqualität ist sehr schlecht
Der Motor mit 125PS läuft rau unkultiviert und nach 17000KM ist der Ölverbrauch schon hoch
Auch der Benzinverbrauch kann nicht überzeugen
Ich fahre seit 2 Jahren einen Ford Puma 1,0 Ecoboost ST Line in dynamicblaumetallic
Bin unzufrieden mit diesem Auto
Die Verarbeitungsqualität ist sehr schlecht
Der Motor mit 125PS läuft rau unkultiviert und nach 17000KM ist der Ölverbrauch schon hoch
Auch der Benzinverbrauch kann nicht überzeugen
Ich habe letztes Jahr im Mai meinen Ford Puma 1.0 EcoBoost ausgeliefert bekommen in frostweiß mit erheblichen Lackmängeln und Verarbeitungsmängel
Heute hat mein Ford 18000KM runter und ich habe bis heute keine Abhilfe bekommen
Nun mußte ich immer wieder in die Werkstatt und nun ist auch noch der Motor kaputt
Ford Puma SUV seit 2019: 1.0 EcoBoost (125 PS)
Hier geht es um eine der bestbewerteten Maschinen für den Puma SUV 2019, und zwar die 1.0 EcoBoost (125 PS) von Ford. Von den Fahrern wurde sie mit viereinhalb von fünf Sternen bewertet. Der 1.0 EcoBoost (125 PS) ist ein sehr gut ausgestattetes, aber unter Umständen auch preisintensives Auto und in vier Ausstattungsvarianten erhältlich (TITANIUM, TITANIUM X, ST-LINE X und ST-LINE) – darunter auch eine sehr gute. Obwohl der Preis je nach Ausstattungsvariante natürlich variiert, handelt es sich um die erschwinglichste Motorisierung für das Fahrzeug. Die Preise beginnen bei 23.150 Euro – maximal kannst du 26.900 Euro hinblättern. Bei dem Antrieb hast du eine manuelle Schaltung mit sechs Gängen zur Verfügung. Der Kraftstoffverbrauch, hier übrigens Benzin, liegt je nach Variante zwischen 4,3 und viereinhalb Litern auf 100 Kilometer.
Zwischen 99 und 103 g pro 100 Kilometer CO2 stößt der Motor je nach Ausstattung aus.
Letztlich ist der 1.0 EcoBoost ein sehr gelungener Wagen, wie es unsere Nutzer in ihren Bewertungen bestätigen.
| Fahrzeugklasse | SUV-Small |
|---|---|
| Karosserieform | SUV |
| Anzahl Türen | 5 |
| Sitzplätze | 5 |
| Fahrzeugheck | SUV |
| Bauzeitraum | ab 2019 |
| HSN/TSN | 8566/BSO |
| Länge | mm |
|---|---|
| Breite | mm |
| Höhe | mm |
| Kofferraumvolumen | - |
| Radstand | mm |
| Reifengröße | 215/50 R18 V (vorne) (hinten) |
| Leergewicht | kg |
| Maximalgewicht | kg |
| Getriebeart | Manuelles Getriebe |
|---|---|
| Gänge | 6 |
| Hubraum | 998 ccm |
| Leistung (kW/PS) | 92 kW/125 PS |
| Zylinder | 3 |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| 0-100 km/h | 9,8 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 191 km/h |
| Anhängelast gebremst | kg |
| Anhängelast ungebremst | kg |
| Kraftstoffart | Super |
|---|---|
| Tankinhalt | - |
| Kraftstoffverbrauch nach Herstellerangaben | 4,3 l/100 km (kombiniert) 5,0 l/100 km (innerorts) 4,0 l/100 km (außerorts) |
| CO2-Emissionen nach Herstellerangaben | 99 g/km (kombiniert) |
| Schadstoffklasse | E6T |
| Energieeffizienzklasse |
