Fiat Bravo Schrägheck 1.4 16V T-JET Multiair 140 PS (2007-2014)

Fiat Bravo Schrägheck (2007–2014) 1.4 16V T-JET Multiair (140 PS)

+ Alles sehen (26)

Alle Erfahrungen

Fiat Bravo Schrägheck (2007–2014) 1.4 16V T-JET Multiair (140 PS)

4.5 von 5

DEINE ERFAHRUNGEN TEILEN

Leistung

103 kW / 140 PS

Getriebe

Manuelles Getriebe / 6 Gänge

ehem. Neupreis

19.190 €

Verbrauch nach Herstellerangaben

5.7 l/100 km (kombiniert)

0-100 km/h

8.9 s

Energieeffizienzklasse

Fiat Bravo Gebrauchtwagen kaufen

Verkaufe dein Auto

Fiat Bravo Neuwagen kaufen oder leasen

Über den Motor Technische Daten Fragen & Antworten Nutzerbewertungen Alternativen

Fiat Bravo Schrägheck (2007–2014) 1.4 16V T-JET Multiair (140 PS)

Fiat Bravo Kompaktwagen 2007 - 2014: 1.4 16V T-JET Multiair (140 PS)

Nun geht es um eine offenbar empfehlenswerte Maschine für den Bravo Kompaktwagen 2007, und zwar die 1.4 16V T-JET Multiair (140 PS) von Fiat. Von einem unserer Nutzer wurde sie mit fünf von fünf Sternen bewertet. Der 1.4 16V T-JET Multiair (140 PS) ist ein sehr gut ausgestattetes, aber unter Umständen auch preisintensives Auto und in fünf Ausstattungsvarianten erhältlich (Dynamic, Sport, MyLife, Lounge und S) – darunter auch eine sehr gute. Beim Getriebe bist du auf die manuelle Schaltung mit sechs Gängen festgelegt. Auf 100 Kilometern schluckt das Fahrzeug rund 5,7 Liter Benzin.

Der Motor ist in die Schadstoffklasse EU5 eingeordnet – es besteht also freie Fahrt in Umweltzonen. Die genauen Angaben stehen in der Zulassungsbescheinigung Teil 1 oder im Fahrzeugschein. Beim CO2-Ausstoß muss man mit 132 Gramm pro 100 Kilometer rechnen.

Mit dem 1.4 16V T-JET Multiair (140 PS) ist Fiat offenbar ein sehr gutes Gesamtpaket gelungen, welches das Fahren zum Vergnügen macht. Dafür sprechen die technischen Details und eine erste Bewertung bei uns.

Technische Daten

Ausgewählte Variante:

Technische Daten für Fiat Bravo 1.4 16V Turbo Start/Stop Dynamic

Allgemeine Merkmale

Kraftstoffart

Benzin

Fahrzeugklasse

untere Mittelklasse

Karroserieform

Schrägheck

Anzahl Türen

Sitzplätze

Fahrzeugheck

Schrägheck

Bauzeitraum

2010-2012

HSN/TSN

4136/AQA

Maße und Stauraum

Länge

4.336 mm

Breite

1.792 mm

Höhe

1.498 mm

Kofferraumvolumen

365 - 1175 Liter

Radstand

2.600 mm

Reifengröße

205/55 R16 V (vorne)

Leergewicht

1.350 kg

Maximalgewciht

1.785 kg

Antrieb

Getriebarte

Manuelles Getriebe

Gänge

Hubraum

1368 cm³

Leistung

103 kW/140 PS

Zylinder

Antriebsart

Vorderradantrieb

0-100 km/h

8,9 s

Höchstgeschwindigkeit

204 km/h

Umwelt und Verbrauch Fiat Bravo Schrägheck (2007–2014)

Kraftstoffart

Benzin

Tankinhalt

Kraftstoffverbrauch nach Herstellerangaben

5,7 l/100 km (kombiniert)
7,3 l/100 km (innerorts)
4,8 l/100 km (außerorts)

CO2-Emissionen nach Herstellerangaben

132,0 g/km (kombiniert)

Schadstoffklasse

EU5

Energieeffizienzklasse

Fragen & Antworten

Neue Frage stellen

Eine Resenzion schreiben

Nutzerbewertungen

4.5 von 5

(2 Bewertungen)

50.0%

0.0%

Eine Resenzion schreiben

2 Bewertungen

elgreco

etwa 2 Jahre

Mittlerweile 235'000km mit dem Fahrzeug gefahren und das mit dem ersten Turbo und MultAireinheit: ja das geht! Wichtig bei allen MultiAir-Motoren ist, dass man den MultiAir-Filter Regelmässig tauscht/reinigt und auch die Hohlschraube mit dem Öltfilter Sieb am Garrett-Turbo. Beides kann man bei reguläreren Ölwechseln alle 10'000-15'000km machen. Öldruck ist kritisch beim MultiAir-Motor. Deswegen immer nur Qualitäts-Öl mit 5w40 (ACEA C3, Fiat S2 Freigabe verwenden) und regelmässig Ölstand konzrollieren. Wenn Ölverlust stattfindet, dann ist meistens der Dichtring am Ölabescheider der Kurbelgehäuseentlüftung hin oder der Gummi am Aluminiumrohr der Ölrücklaufleitunng zum Turbo porös. Wie bei allen Turbomotoren, kriegen gerne mal die Druckschläuche risse durch die mechanische Belastung. Am Besten gleich alle tauschen lassen und gleich der Ladeluftkühler reinigen.

elgreco

mehr als 5 Jahre

Ich habe meinen Bravo Modell 2013 in der Schweiz vor ca. einem Jahr gebraucht zu einem sehr guten Preis mir 98'000 km gekauft. Verarbeitung und Fahrwerk sind top. Bei Vielfahrern empfiehlt sich eine Wartung/Ölwechsel (Achtung: spezielles Öl => Selenia) alle ca. 15'000/20'000 km. Obwohl viele er Komponenten mit den Alfa Giulietta gemein hat, fehlt es fürs Tuning an Zuberhörteilen. Meist passen aber die Teile für die Giulietta MultiAir 150 ps Version, z.B. Pedalboxen, falls man keine Sporttaste hat. Was gerne mal Probleme macht, die Start/Stopp-Automatik (nein, liegt nicht an der Batterie). Dies äussert sich in der zwischenzeitlich trägen Gasannahme. Macht man die SSA aber aus, tut das Fahrzeug normal. Für dieses Problem gibt es aber eine günstige Lösung => Start/Stop Memoryschalter.