BMW Z4 Cabrio M40i 340 PS (seit 2018)

Seit 3/2020 fahre ich den neuen Z4. Ich muss sagen dass ich auch zuvor den 2008er Z4 hatte und zwischenzeitlich Mercedes C63s. Der Wagen hält in vielen Belangen nicht was er verspricht. Die negativen Punkte in aller kürze: Wärmedämmung: für den Winter untauglich da auch bei voller Heizung die Beine an den Seiten sehr kalt bleiben, trotz Sitzheizung. Vermutlich schlecht isolierte Tür und Mittelkonsole. Schaltung: 8-Gang-Automatik braucht kein Mensch. Nur am Schalten und daher ständig Verzögerungen im Ansprechverhalten. Und Anpassungen der (Sport) Modi müssen immer vor jeder Fahrt neu vorgenommen werden. Musikanlage: die sehr teure, angeblich besten Anlage von Harman-Kardon ist ein Witz. Alle anderen Autos hatten bessere Anlagen. Der Bass ist unterirdisch. Und dann gibt es noch viele Kleinigkeiten über die man vielleicht hinwegsehen kann. Design ist halt nicht alles. Der Wagen kommt auf jeden Fall nach 3 Jahren wieder weg. PS. natürlich ist mir klar dass hier auf hohem Niveau geklagt wird. Aber 80.000,- ist auch kein Pappenstiel.

Als Besitzer eines Z4 M40i seit August 2019 und bereits knapp 40'000 zurückgelegten Kilometern kann ich nur sagen: Absolut geniales Fahrzeug in allen Belangen! Nachdem ich das Fahrzeug bei Dähler Motorsport GmbH noch auf die "Competition Line, Stage 2" veredeln liess, welche nachfolgenden Optimierungen umfasst, war das Fahrzeug noch brutaler, noch dynamischer und macht einfach nur Spass ohne Ende: 440 PS, 640Nm, Dähler Gewindefahrwerk, Dähler Sport Auspuff mit 4x D100mm Endrohren inkl. Klappensteuerung, geschmiedete 20' Felgen, Vmax Aufhebung, Schaltzeitverkürzung und Dähler Glaswindschott. Alles eingetragen! Ich fahre das Auto neben einem Mazda CX7 (MPS) sogar im Winter mit Winterreifen auf den 19' Werksrädern. Warum? Weil das Auto so dermassen Spass macht! Im Oktober 2020 fuhr ich den Wagen einen Tag lang im Rahmen eines Fahrtrainings auf dem Salzburgring - brutal, wie der Stuhl geht... Leider hat es den ganzen Tag geregnet bei max. 6 Grad. Trotzdem, auch bei diesen Bedingungen ein hervorragendes Fahrzeug, welches sich hinter den diversen mitgefahrenen Porsche's (GT3 RS, Carreras, Caimans), Lotus Exiges etc. etc. keineswegs verstecken musste. Mein persönliches Fazit: Absolut empfehlenswert! Natürlich sind meine Eindrücke subjektiv und nicht in Stein gemeisselt, aber aus purer Freude am Fahren entstanden....

Das Dach aus Stahl des Vorgängers hatte zweifelsohne seine Vorteile im Winter, doch ein Stoffverdeck vermittelt doch deutlich mehr Roadster-Feeling und lässt sich auch während der Fahrt in wenigen Sekunden elektrisch öffnen und schließen. Eine manuelle Bedienung wie bei meinem absoluten Favoriten – Fiat 124 Spider – hätte ich auch hier gerne gesehen. Doch bei einer Premium-Marke wohl ein Unding. Apropos, ein Unding ist in meinen Augen leider das Design. Hatte mich sehr auf den neuen Z4 gefreut, aber was die Münchner hier abgeliefert haben, ist leider überhaupt nicht mein Fall. Doch hier geht es ja nicht um meinen Geschmack die Optik betreffend, also zurück, zu den wichtigen Fakten. Der Kofferraum bietet mir für einen Roadster richtig viel Platz und so ist auch ein Kurzurlaub überhaupt kein Problem. Der Z4 hat mich in der Vergangenheit mit einem grandiosen Handling begeistert, die perfekte Gewichtsverteilung und der schöne tiefe Sitz bleiben. Ich empfinde den neuen Z4 als überraschend komfortabel, mit der schönen Optik scheinen auch die sportlichen Gene verloren gegangen zu sein. Trotz 340 PS starkem Sechszylinder unter der Haube fehlt es mir allerdings an Gänsehaut-Sound und puristisches Roadster-Feeling lässt er sowieso vermissen. Wo ist der Fahrspaß, das giftige Heck geblieben? Wirkt er nun aalglatt und ist aber dennoch nicht fehlerfrei, fehlt es mir bei der Lenkung leider an dem nötigen Gefühl.