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Bildergalerie: #young #efficient #connected

Seat hat den Ibiza einem kleinen Update unterzogen. Wir haben ihn getestet

Unterwegs waren wir im fünftürigen Ibiza mit neuem 1,0-Liter-Dreizylinder und 95 PS unter der Haube

Die Frontscheinwerfer wurden überarbeitet und haben jetzt LED-Tagfahrlicht integriert

Optisch hat sich ansonsten nicht viel getan

Beim Heck gibt es ein ebenfalls unverändertes Bild

Mit neuen Felgendesigns soll man das Auto individueller gestalten können

Die Umrahmung des Kühlergrills lässt sich jetzt in verschiedenen Farben ordern

Das Lenkrad und die Rundinstrumente dahinter stammen aus dem großen Bruder Seat Leon

Der Innenraum lässt sich farblich auf das Exterieur abstimmen

Selbst die Umrahmungen der Lüftungsdüsen werden optional mit neuen Farben versehen

Auch die sportliche FR-Version lässt sich mit auffälligen Farbtupfern ordern

Im FR arbeitet ein 1,4-Liter-Vierzylinder mit 150 PS

Das knallige Rot lässt die Felgen zum Hingucker werden

Die Umrahmung des Kühlergrills ist passend dazu in derselben Farbe gehalten

Für Menschen mit größeren Ambitionen: Der Seat Ibiza ist auch als Kombi-Version verfügbar

Als Kombi tritt der Seat Ibiza gegen die Konzernkonkurrenz aus Tschechien an. Der Gegner ist der Skoda Fabia Combi

Auch als dreitüriges Coupé gibt es den Ibiza. Zusammen mit dem 75-PS-Einstiegsbenziner ist es bereits ab 11.990 Euro zu haben

Der Einliter-Dreizylinder-Turbo hängt gut am Gas. Er klingt leider aber auch sehr nach Dreizylinder

Der 1,4-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 150 PS verfügt über eine automatische Zylinderabschaltung

Ebenfalls neu im Ibiza: Ein 1,4-Liter-Dreizylinder-Diesel. Dieses Aggregat wird in Deutschland wohl eher selten bleiben

Das getestete Fünftürer-Modell mit 95-PS-Dreizylinder ist ab 16.680 Euro erhältlich

Seat hat den Ibiza einem kleinen Update unterzogen. Wir haben ihn getestet

Unterwegs waren wir im fünftürigen Ibiza mit neuem 1,0-Liter-Dreizylinder und 95 PS unter der Haube

Die Frontscheinwerfer wurden überarbeitet und haben jetzt LED-Tagfahrlicht integriert

Optisch hat sich ansonsten nicht viel getan

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Beim Heck gibt es ein ebenfalls unverändertes Bild

Mit neuen Felgendesigns soll man das Auto individueller gestalten können

Die Umrahmung des Kühlergrills lässt sich jetzt in verschiedenen Farben ordern

Das Lenkrad und die Rundinstrumente dahinter stammen aus dem großen Bruder Seat Leon

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Der Innenraum lässt sich farblich auf das Exterieur abstimmen

Selbst die Umrahmungen der Lüftungsdüsen werden optional mit neuen Farben versehen

Auch die sportliche FR-Version lässt sich mit auffälligen Farbtupfern ordern

Im FR arbeitet ein 1,4-Liter-Vierzylinder mit 150 PS

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Das knallige Rot lässt die Felgen zum Hingucker werden

Die Umrahmung des Kühlergrills ist passend dazu in derselben Farbe gehalten

Für Menschen mit größeren Ambitionen: Der Seat Ibiza ist auch als Kombi-Version verfügbar

Als Kombi tritt der Seat Ibiza gegen die Konzernkonkurrenz aus Tschechien an. Der Gegner ist der Skoda Fabia Combi

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Auch als dreitüriges Coupé gibt es den Ibiza. Zusammen mit dem 75-PS-Einstiegsbenziner ist es bereits ab 11.990 Euro zu haben

Der Einliter-Dreizylinder-Turbo hängt gut am Gas. Er klingt leider aber auch sehr nach Dreizylinder

Der 1,4-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 150 PS verfügt über eine automatische Zylinderabschaltung

Ebenfalls neu im Ibiza: Ein 1,4-Liter-Dreizylinder-Diesel. Dieses Aggregat wird in Deutschland wohl eher selten bleiben

Das getestete Fünftürer-Modell mit 95-PS-Dreizylinder ist ab 16.680 Euro erhältlich

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