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Bildergalerie: Wir testen den Allrad-Kombi zwölf Monate lang auf seine Alltagstauglichkeit

Wir testen den Opel Insignia zwölf Monate lang auf seine Alltagstauglichkeit

Wir haben uns für die Sports Tourer genannte Kombiversion mit einem Zweiliter-Dieselaggregat entschieden

Der Selbstzünder leistet 160 PS und hat ein maximales Drehmoment von 350 Newtonmeter

Der Insignia ist ein Mittelklasse-Wagen und konkurriert unter anderem mit dem Audi A4 und dem BMW 3er

Mit einer Länge von 4,91 Meter ist der Insignia Sports Tourer genauso lang wie die Kombiversion des BMW 5er und nur zwei Zentimeter kürzer als der Audi A6 Avant, die beide eine Klasse höher liegen

Serienmäßig sind alle Insignia 4x4 mit einem FlexRide-Premium-Fahrwerk ausgerüstet, das in den drei Stufen "Standard", "Sport" und "Tour" einstellbar ist

Unser Dauertester verfügt über die umfangreichste Ausstattungslinie "Impression" inklusive Sport-Lederlenkrad

Zwischen den Instrumenten befindet sich der Bordcomputer

Im Sportmodus können Fahrwerk, Motor und Lenkung individuell eingestellt werden

Die Mittelkonsole ist mit zahlreichen Schnellwahltasten versehen

Der Innenraum ist hochwertig verarbeitet

Von der Fahrerseite aus lassen sich alle vier Fenster und die Heckklappe elektrisch bedienen

Unser Insignia verfügt über die 3.990 Euro teure Volllederausstattung "Indian Summer" inklusive Premium-Sitzen mit AGR-Gütesiegel (Aktion Gesunder Rücken e.V.)

Die Insassen im Fond verfügen über genügend Bein- und Kopffreiheit

Laut Hersteller verbraucht der 2.0 CDTI genau sechs Liter Diesel auf 100 Kilometer

Der Kofferrauminhalt des Sports Tourers kann mit einer Gepäckabdeckung vor neugierigen Blicken geschützt werden

Im normalen Zustand fasst der Kofferraum des Insignia ein Volumen von 540 Liter

Die Rückbanklehne lässt sich im Verhältnis 60:40 umklappen

Bei komplett vorgelegter Rückbanklehne passen bis zu 1.530 Liter Gepäck in den Insignia

Den Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI 4x4 gibt es ab einem Preis von 35.495 Euro, unser Opel-Testwagen kostet insgesamt 47.275 Euro

Wir testen den Opel Insignia zwölf Monate lang auf seine Alltagstauglichkeit

Wir haben uns für die Sports Tourer genannte Kombiversion mit einem Zweiliter-Dieselaggregat entschieden

Der Selbstzünder leistet 160 PS und hat ein maximales Drehmoment von 350 Newtonmeter

Der Insignia ist ein Mittelklasse-Wagen und konkurriert unter anderem mit dem Audi A4 und dem BMW 3er

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Mit einer Länge von 4,91 Meter ist der Insignia Sports Tourer genauso lang wie die Kombiversion des BMW 5er und nur zwei Zentimeter kürzer als der Audi A6 Avant, die beide eine Klasse höher liegen

Serienmäßig sind alle Insignia 4x4 mit einem FlexRide-Premium-Fahrwerk ausgerüstet, das in den drei Stufen "Standard", "Sport" und "Tour" einstellbar ist

Unser Dauertester verfügt über die umfangreichste Ausstattungslinie "Impression" inklusive Sport-Lederlenkrad

Zwischen den Instrumenten befindet sich der Bordcomputer

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Im Sportmodus können Fahrwerk, Motor und Lenkung individuell eingestellt werden

Die Mittelkonsole ist mit zahlreichen Schnellwahltasten versehen

Der Innenraum ist hochwertig verarbeitet

Von der Fahrerseite aus lassen sich alle vier Fenster und die Heckklappe elektrisch bedienen

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Unser Insignia verfügt über die 3.990 Euro teure Volllederausstattung "Indian Summer" inklusive Premium-Sitzen mit AGR-Gütesiegel (Aktion Gesunder Rücken e.V.)

Die Insassen im Fond verfügen über genügend Bein- und Kopffreiheit

Laut Hersteller verbraucht der 2.0 CDTI genau sechs Liter Diesel auf 100 Kilometer

Der Kofferrauminhalt des Sports Tourers kann mit einer Gepäckabdeckung vor neugierigen Blicken geschützt werden

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Im normalen Zustand fasst der Kofferraum des Insignia ein Volumen von 540 Liter

Die Rückbanklehne lässt sich im Verhältnis 60:40 umklappen

Bei komplett vorgelegter Rückbanklehne passen bis zu 1.530 Liter Gepäck in den Insignia

Den Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI 4x4 gibt es ab einem Preis von 35.495 Euro, unser Opel-Testwagen kostet insgesamt 47.275 Euro

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