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Bildergalerie: Wieder ein Stück näher gerückt: Neuer Mazda 3 im Test

Der neue Mazda 3 löst die seit 2003 gebaute Modellreihe ab

Die Neuauflage des japanischen Kompaktwagens tritt sehr dynamisch auf

Die Heckleuchten sind wie schon beim Vorgänger hinter weißem Glas platziert

Das Design der Heckpartie ist stark vom Vorgänger inspiriert

Bei der Ausstattungslinie "Sports-Line" gibt es einen Dachspoiler und modifizierte Stoßfänger

Eine ansteigende Schulter- und eine sanft abfallende Dachlinie kennzeichnen die Seitenansicht

Die Frontscheinwerfer sind weit in die Karosserie gezogen

Der große Kühlergrill und die Scheinwerfer sorgen für ein Gesicht mit breitem Grinsen

Das Cockpit im Mazda 3 ist stark auf den Fahrer ausgerichtet

Die Armaturentafel zeichnet sich durch Übersicht und gute Bedienbarkeit aus

Drehzahlmesser und Tachometer sind in Röhren integriert

Verfügt der Japaner über ein schlüsselloses Zugangsssystem, wird der Motor über einen Knopf gestartet

Das optionale Einbaunavi ist wie ein mobiles Gerät nahe an der Windschutzscheibe platziert

Fünf Personen finden im fünftürigen Mazda 3 ein klassenübliches Platzangebot

Der an den Fahrer herangerückte Schalthebel ermöglicht eine gute Bedienung

340 Liter fasst der Gepäckraum des fünftürigen Mazda 3

Der Dachspoiler sorgt für einen sportlichen Heckabschluss

17-Zoll-Alufelgen gibt es ab der zweithöchsten Ausstattung "High-Line"

Auch die schwarzen Kunststoffverblendungen in Gitterstruktur sind nur in der Sportausstattung dabei

Die Rückleuchten befinden sich hinter durchsichtigem Glas

Der 1,6-Liter-Einstiegsbenziner leistet 105 PS

Der Mazda 3 wird auch als Stufenheck-Version angeboten

Mit einer Länge von 4,58 Meter fällt der Viertürer zwölf Zentimeter länger als der Fünftürer aus

Mazda rechnet in Deutschland jedoch nur mit einem Anteil von fünf Prozent bei der Limousine

Der Einstiegspreis für den Viertürer liegt bei 19.700 Euro, für den Fünftürer bei 16.900 Euro

Der neue Mazda 3 löst die seit 2003 gebaute Modellreihe ab

Die Neuauflage des japanischen Kompaktwagens tritt sehr dynamisch auf

Die Heckleuchten sind wie schon beim Vorgänger hinter weißem Glas platziert

Das Design der Heckpartie ist stark vom Vorgänger inspiriert

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Bei der Ausstattungslinie "Sports-Line" gibt es einen Dachspoiler und modifizierte Stoßfänger

Eine ansteigende Schulter- und eine sanft abfallende Dachlinie kennzeichnen die Seitenansicht

Die Frontscheinwerfer sind weit in die Karosserie gezogen

Der große Kühlergrill und die Scheinwerfer sorgen für ein Gesicht mit breitem Grinsen

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Das Cockpit im Mazda 3 ist stark auf den Fahrer ausgerichtet

Die Armaturentafel zeichnet sich durch Übersicht und gute Bedienbarkeit aus

Drehzahlmesser und Tachometer sind in Röhren integriert

Verfügt der Japaner über ein schlüsselloses Zugangsssystem, wird der Motor über einen Knopf gestartet

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Das optionale Einbaunavi ist wie ein mobiles Gerät nahe an der Windschutzscheibe platziert

Fünf Personen finden im fünftürigen Mazda 3 ein klassenübliches Platzangebot

Der an den Fahrer herangerückte Schalthebel ermöglicht eine gute Bedienung

340 Liter fasst der Gepäckraum des fünftürigen Mazda 3

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Der Dachspoiler sorgt für einen sportlichen Heckabschluss

17-Zoll-Alufelgen gibt es ab der zweithöchsten Ausstattung "High-Line"

Auch die schwarzen Kunststoffverblendungen in Gitterstruktur sind nur in der Sportausstattung dabei

Die Rückleuchten befinden sich hinter durchsichtigem Glas

Der 1,6-Liter-Einstiegsbenziner leistet 105 PS

Der Mazda 3 wird auch als Stufenheck-Version angeboten

Mit einer Länge von 4,58 Meter fällt der Viertürer zwölf Zentimeter länger als der Fünftürer aus

Mazda rechnet in Deutschland jedoch nur mit einem Anteil von fünf Prozent bei der Limousine

Der Einstiegspreis für den Viertürer liegt bei 19.700 Euro, für den Fünftürer bei 16.900 Euro

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