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Bildergalerie: Weniger ist mehr: Der neue Porsche Cayenne V6 im Test

Neuer Einstieg: Porsche bringt den Cayenne mit V6-Benziner

300 PS schieben den Einstiegs-Cayenne voran

Auffallend ist der große Dachspoiler oberhalb der Heckscheibe

Die Kurvenlage des Cayenne ist hervorragend

Trotz einem Längenzuwachs von fünf Zentimetern wirkt der Cayenne graziler als der Vorgänger

Die gelben Bremssättel kennzeichnen die optionale Keramik-Bremsanlage

Cayenne-Frontpartie mit Anleihen beim Panamera

Fahrerorientiertes Cayenne-Cockpit

Gut zu erkennen ist die massive, angeschrägte Mittelkonsole

Beim Basis-Cayenne kostet die Achtgang-Automatik Aufpreis

Das Raumangebot ist mehr als ausreichend

Als Extra ist ein Entertainment-System für die Fondpassagiere erhältlich

Die Rückbank kann in der Länge verschoben werden, die Lehnen in der Neigung

Vor herrschaftlichem Gelände gibt der Cayenne eine gute Figur ab

Kraftwerk: Der V6-Benziner mit Direkteinspritzung und 300 PS Leistung

Ein dezenter Hinweis auf den Hubraum

Durch diverse Maßnahmen konnte der Verbrauch um 20 Prozent gesenkt werden

Mit Automatik an Bord spurtet der V6-Cayenne in 7,8 Sekunden von null auf 100 km/h

Abgasanlage mit eckigen Endrohren

Die Höchstgeschwindigkeit des Cayenne mit V6-Benziner liegt bei 230 km/h

Porsche erwartet, dass speziell in den USA viele Kunden zum "kleinen" Cayenne greifen werden

Optional ist ein großes Glasschiebedach erhältlich

Die Rückleuchten reichen in die Heckklappe hinein

Im Profil fällt die schlankere Silhouette auf

55.431 Euro werden für den Basis-Cayenne aufgerufen

Neuer Einstieg: Porsche bringt den Cayenne mit V6-Benziner

300 PS schieben den Einstiegs-Cayenne voran

Auffallend ist der große Dachspoiler oberhalb der Heckscheibe

Die Kurvenlage des Cayenne ist hervorragend

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Trotz einem Längenzuwachs von fünf Zentimetern wirkt der Cayenne graziler als der Vorgänger

Die gelben Bremssättel kennzeichnen die optionale Keramik-Bremsanlage

Cayenne-Frontpartie mit Anleihen beim Panamera

Fahrerorientiertes Cayenne-Cockpit

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Gut zu erkennen ist die massive, angeschrägte Mittelkonsole

Beim Basis-Cayenne kostet die Achtgang-Automatik Aufpreis

Das Raumangebot ist mehr als ausreichend

Als Extra ist ein Entertainment-System für die Fondpassagiere erhältlich

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Die Rückbank kann in der Länge verschoben werden, die Lehnen in der Neigung

Vor herrschaftlichem Gelände gibt der Cayenne eine gute Figur ab

Kraftwerk: Der V6-Benziner mit Direkteinspritzung und 300 PS Leistung

Ein dezenter Hinweis auf den Hubraum

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Durch diverse Maßnahmen konnte der Verbrauch um 20 Prozent gesenkt werden

Mit Automatik an Bord spurtet der V6-Cayenne in 7,8 Sekunden von null auf 100 km/h

Abgasanlage mit eckigen Endrohren

Die Höchstgeschwindigkeit des Cayenne mit V6-Benziner liegt bei 230 km/h

Porsche erwartet, dass speziell in den USA viele Kunden zum "kleinen" Cayenne greifen werden

Optional ist ein großes Glasschiebedach erhältlich

Die Rückleuchten reichen in die Heckklappe hinein

Im Profil fällt die schlankere Silhouette auf

55.431 Euro werden für den Basis-Cayenne aufgerufen

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