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Bildergalerie: VW Golf GTD: Kraftmeier-Diesel mit Elektronik-Sound

VW Golf GTD: Der GTI bekommt einen dezenten Diesel-Bruder

Fast wie Vampirzähne: Die länglichen, senkrechten Nebelscheinwerfer gehören zu den GTD-Kennzeichen

Am Heck ist der GTD durch das Doppelendrohr vom GTI zu unterscheiden

Der Modellname Golf steht beim GTD gar nicht dran

Der 170 PS starke Diesel macht den Wolfsburger ordentlich flott

Die auffällige Schürze ist die gleiche wie beim GTI

Der Kühlergrill ist mit zwei Chromstreben verziert - statt mit roten Leisten wie beim GTI

Der Innenraum ist fast identisch mit dem Cockpit des GTI (Bild: DSG-Version)

Wie beim GTI: Chromelemente am unten abgeflachten Lederlenkrad und Karositze. Unterschiede: Keine roten Linien in den Sitzbezügen, kein roter Kreis am Schaltknüppel

Die serienmäßigen Sportsitze gewähren guten Seitenhalt

Den 170 PS starken 2.0 TDI gibt es beim Golf nur als GTD

Neben den serienmäßigen Nebelscheinwerfern gibt es ein kleines Wabengitter mit Horizontalstreben

Von etwas weiter weg wirkt der GTD dezent für ein Sportmodell

Seine Stärken liegen im mächtigen Drehmoment und geringen Verbrauch

5,3 Liter Diesel statt 7,3 Liter Benzin: Der GTD ist der sparsame Bruder des GTI

Auch als Fünftürer gibt es den GTD - für 765 Euro Aufpreis

Die Optik ist die gleiche

Der Selbstzünder liefert viel Drehmoment, aber nur in einem engen Drehzahlfenster

GTD und GTI im Vergleich: Der Diesel hat Chromstreben statt roter Grillleisten

Am Heck unterscheiden sich die beiden Brüder vor allem durch die Auspuffrohre

Den GTD gab es in den Golf-Generationen eins bis drei, dann war erstmal Schluss (Bild: Golf II GTD)

Innen schwarz, außen weiß: Der GTD besitzt glanzgedrehte Alufelgen

VW Golf GTD: Der GTI bekommt einen dezenten Diesel-Bruder

Fast wie Vampirzähne: Die länglichen, senkrechten Nebelscheinwerfer gehören zu den GTD-Kennzeichen

Am Heck ist der GTD durch das Doppelendrohr vom GTI zu unterscheiden

Der Modellname Golf steht beim GTD gar nicht dran

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Der 170 PS starke Diesel macht den Wolfsburger ordentlich flott

Die auffällige Schürze ist die gleiche wie beim GTI

Der Kühlergrill ist mit zwei Chromstreben verziert - statt mit roten Leisten wie beim GTI

Der Innenraum ist fast identisch mit dem Cockpit des GTI (Bild: DSG-Version)

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Wie beim GTI: Chromelemente am unten abgeflachten Lederlenkrad und Karositze. Unterschiede: Keine roten Linien in den Sitzbezügen, kein roter Kreis am Schaltknüppel

Die serienmäßigen Sportsitze gewähren guten Seitenhalt

Den 170 PS starken 2.0 TDI gibt es beim Golf nur als GTD

Neben den serienmäßigen Nebelscheinwerfern gibt es ein kleines Wabengitter mit Horizontalstreben

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Von etwas weiter weg wirkt der GTD dezent für ein Sportmodell

Seine Stärken liegen im mächtigen Drehmoment und geringen Verbrauch

5,3 Liter Diesel statt 7,3 Liter Benzin: Der GTD ist der sparsame Bruder des GTI

Auch als Fünftürer gibt es den GTD - für 765 Euro Aufpreis

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Die Optik ist die gleiche

Der Selbstzünder liefert viel Drehmoment, aber nur in einem engen Drehzahlfenster

GTD und GTI im Vergleich: Der Diesel hat Chromstreben statt roter Grillleisten

Am Heck unterscheiden sich die beiden Brüder vor allem durch die Auspuffrohre

Den GTD gab es in den Golf-Generationen eins bis drei, dann war erstmal Schluss (Bild: Golf II GTD)

Innen schwarz, außen weiß: Der GTD besitzt glanzgedrehte Alufelgen

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