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Bildergalerie: Vom Saulus zum Teilzeit-Paulus Fahrbericht: Citroen C5 Aircross Hybrid 225 Stop&Start ë-EAT8

Fahrbericht: Citroen C5 Aircross Hybrid 225 Stop&Start ë-EAT8 - Vom Saulus zum Teilzeit-Paulus

Dank der 13,2 kWh großen Batterie ist der erweiterte Kofferaum des Hybrid gegenüber den Verbrennerversionen um 90 auf 1.510 Liter geschrumpft

Der C5 Aircross Hybrid kann leise stromern, oder mit kernigem Verbrennersound gefahren werden. Die Wahl hat der Fahrer

Die Erkennungsmerkmale der Hybridversion bleiben dezent. Eigentlich sieht er aus wie ein normaler C5 Aircross

Nach 38 Kilometern war die Traktionsbatterie eigentlich alle. Dennoch konnte der C5 Aircross immer mal wieder elektrisch fahren

An der Wallbox und mit dem optionalen 7,4-kW-On-board-Lader gerüstet, kann eine 80-Prozent-Ladung weniger als drei Stunden dauern

Unter einem zweiten Tankdeckel befindet sich der Anschluss für das Ladekabel. Der ist sogar beleuchtet, was ein Anschließen in dunklen Ecken erleichtern kann

Am vorderen Kotflügel weist ein blaues "h" auf den Hybridantrieb des PHEV-C5 hin

Das digitale Kombiinstrument gibt unter anderem Auskunft über den Ladezustand der Batterie sowie den aktuellen Anteil der emissionsfrei zurückgelegten Strecke

Außerdem kann man sich in einer animierten Grafik den Energiefluss des Hybridsystems anzeigen lassen

Fahrbericht: Citroen C5 Aircross Hybrid 225 Stop&Start ë-EAT8 - Vom Saulus zum Teilzeit-Paulus

Dank der 13,2 kWh großen Batterie ist der erweiterte Kofferaum des Hybrid gegenüber den Verbrennerversionen um 90 auf 1.510 Liter geschrumpft

Der C5 Aircross Hybrid kann leise stromern, oder mit kernigem Verbrennersound gefahren werden. Die Wahl hat der Fahrer

Die Erkennungsmerkmale der Hybridversion bleiben dezent. Eigentlich sieht er aus wie ein normaler C5 Aircross

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Nach 38 Kilometern war die Traktionsbatterie eigentlich alle. Dennoch konnte der C5 Aircross immer mal wieder elektrisch fahren

An der Wallbox und mit dem optionalen 7,4-kW-On-board-Lader gerüstet, kann eine 80-Prozent-Ladung weniger als drei Stunden dauern

Unter einem zweiten Tankdeckel befindet sich der Anschluss für das Ladekabel. Der ist sogar beleuchtet, was ein Anschließen in dunklen Ecken erleichtern kann

Am vorderen Kotflügel weist ein blaues "h" auf den Hybridantrieb des PHEV-C5 hin

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Das digitale Kombiinstrument gibt unter anderem Auskunft über den Ladezustand der Batterie sowie den aktuellen Anteil der emissionsfrei zurückgelegten Strecke

Außerdem kann man sich in einer animierten Grafik den Energiefluss des Hybridsystems anzeigen lassen

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