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Bildergalerie: Völlig neu und doch ganz der Alte: Mini Cooper S im Test

Der Neue ist ganz der Alte: Der Mini Cooper S in der zweiten Generation

Mehr Blech- und kleinere Glasflächen lassen den Mini kraftvoller erscheinen

Mehr Chrom sorgt am Heck für eine wertigere Optik

Wie bereits beim ersten Cooper S: Die Doppelrohr-Auspuffanlage

Obwohl nur 3,71 Meter lang, fährt sich der Cooper S sehr erwachsen

Der Vorderbau des Mini wuchs um einige Zentimeter in Höhe und Länge

Kurvenwillig wie kein anderer Kleinwagen: Die zweite Mini-Generation vermittelt Fahrspaß pur

Gigantischer Größenzuwachs: Der Tacho in der Mittelkonsole ist deutlich größer als bisher

Wesentlich wertiger und schöner: Der Innenraum des Mini Cooper S

Zwei in einem: Jetzt sind Navi-Bildschirm und Tacho vereint

Weiterhin beengt, doch mit etwas mehr Beinfreiheit: Das Passagierabteil im Fond

Mit 160 Litern ist der Kofferraum weiterhin sehr klein

Dank der umlegbaren Lehnen der Rückbank ist der Stauraum auf 680 Liter erweiterbar

Neu im Modelljahr 2007: Das schlüssellose Zugangssystem mit diesem Signalgeber

Ebenfalls völlig neu: Die Grafik der Tür-Innenseite

Mit Ambientebeleuchtung (siehe Markierung): Die Farbe kann auf Knopfdruck geändert werden

Serie: Die Cooper-S-Einstiegsleiste

Die bisherigen Blinker in der unteren Frontschürze wurden durch Nebelscheinwerfer ersetzt

Keilförmig: Die Schulterlinie ist von vorne nach hinten aufsteigend

Serienmäßig gibt es den Cooper S mit 16-Zoll-Leichtmetallfelgen

Die Nebelschlußleuchten wurden in die Heckschürze integriert

Seien wir ehrlich: Die Ähnlichkeit zum alten Mini ist beträchtlich

Der Kleinwagen hat stattliche 2.467 Millimeter Radstand

Typisch für den Cooper S ist die Luftöffnung in der Motorhaube

Das Lachen ist ihm nicht vergangen: Die sympathische Front des neuen Minis

Das einstige Modell Mini hat BMW zu einer eigenständigen Marke gemacht

Seitenblinker mit schicker Chromapplikation

Schicker und wertiger: Die neuen Scheinwerfer

Hinter den Felgen sorgen 294 Millimeter große Bremsscheiben für ordentliche Verzögerung

Wie beim Vorgänger trägt auch der neue Cooper S einen großen Dachkantenspoiler

Auch die Heckleuchten erstrahlen in neuem Glanz

Sorgen für einen sportlichen Klang: Die zwei Chromauspuffrohre

Ein schickes Detail des Mini ist sein Chromtankdeckel

Der neue 1,6-Liter-Motor ist ein Sahnestück der Motorbaukunst

Der Neue ist ganz der Alte: Der Mini Cooper S in der zweiten Generation

Mehr Blech- und kleinere Glasflächen lassen den Mini kraftvoller erscheinen

Mehr Chrom sorgt am Heck für eine wertigere Optik

Wie bereits beim ersten Cooper S: Die Doppelrohr-Auspuffanlage

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Obwohl nur 3,71 Meter lang, fährt sich der Cooper S sehr erwachsen

Der Vorderbau des Mini wuchs um einige Zentimeter in Höhe und Länge

Kurvenwillig wie kein anderer Kleinwagen: Die zweite Mini-Generation vermittelt Fahrspaß pur

Gigantischer Größenzuwachs: Der Tacho in der Mittelkonsole ist deutlich größer als bisher

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Wesentlich wertiger und schöner: Der Innenraum des Mini Cooper S

Zwei in einem: Jetzt sind Navi-Bildschirm und Tacho vereint

Weiterhin beengt, doch mit etwas mehr Beinfreiheit: Das Passagierabteil im Fond

Mit 160 Litern ist der Kofferraum weiterhin sehr klein

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Dank der umlegbaren Lehnen der Rückbank ist der Stauraum auf 680 Liter erweiterbar

Neu im Modelljahr 2007: Das schlüssellose Zugangssystem mit diesem Signalgeber

Ebenfalls völlig neu: Die Grafik der Tür-Innenseite

Mit Ambientebeleuchtung (siehe Markierung): Die Farbe kann auf Knopfdruck geändert werden

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Serie: Die Cooper-S-Einstiegsleiste

Die bisherigen Blinker in der unteren Frontschürze wurden durch Nebelscheinwerfer ersetzt

Keilförmig: Die Schulterlinie ist von vorne nach hinten aufsteigend

Serienmäßig gibt es den Cooper S mit 16-Zoll-Leichtmetallfelgen

Die Nebelschlußleuchten wurden in die Heckschürze integriert

Seien wir ehrlich: Die Ähnlichkeit zum alten Mini ist beträchtlich

Der Kleinwagen hat stattliche 2.467 Millimeter Radstand

Typisch für den Cooper S ist die Luftöffnung in der Motorhaube

Das Lachen ist ihm nicht vergangen: Die sympathische Front des neuen Minis

Das einstige Modell Mini hat BMW zu einer eigenständigen Marke gemacht

Seitenblinker mit schicker Chromapplikation

Schicker und wertiger: Die neuen Scheinwerfer

Hinter den Felgen sorgen 294 Millimeter große Bremsscheiben für ordentliche Verzögerung

Wie beim Vorgänger trägt auch der neue Cooper S einen großen Dachkantenspoiler

Auch die Heckleuchten erstrahlen in neuem Glanz

Sorgen für einen sportlichen Klang: Die zwei Chromauspuffrohre

Ein schickes Detail des Mini ist sein Chromtankdeckel

Der neue 1,6-Liter-Motor ist ein Sahnestück der Motorbaukunst

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