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Bildergalerie: Vierling für Stadt, Land, Fluss: Daihatsu Sirion 1.3 Eco 4WD

Ist auch für Überlandfahrten zu haben: Daihatsu Sirion 1.3 Eco 4WD

Unebenheiten können den Passagieren trotz weicher Dämpfer nichts anhaben

Neu beim Sirion: Allradantrieb und die Farbe Champagner-Metallic

Flink ums Eck: Direkte Auslegung trotz weicher Federn

Spitzengeschwindigkeit 165 km/h, jedoch wird es ab 130 etwas lauter

Wer den Gasfuß zügelt, kommt mit knapp über sechs Litern aus

Markantes Gesicht: Etwa 5.000 Sirion möchte Daihatsu pro Jahr auf deutsche Straßen bringen

Witziges Detail: Der Tacho sitzt direkt auf der verstellbaren Lenksäule

Anzeigen-Minimalismus: Geschwindigkeit, Tankfüllstand, Uhrzeit und Kilometer

Einfache, aber klapperfrei verarbeitete Materialien

Ausreichend großes Handschuhfach mit Extra-Ablage für`s Bordbuch

Bein- und Kopfraum genügen in der Regel auch für lange Lulatsche

Pfiffig: Die Sitzflächen können nach vorne gezogen werden

Lehne drauf, fertig ist die ebene Ladefläche

Groß genug für den sommerlichen Ausflug zu viert: Der Kofferraum fasst 225 Liter

Drei Kopfstützen hinten und eine teilbare Rückbank sind Serie beim Sirion

Lümmelraum: Die Lehne lässt sich in zwei Stufen einrasten

So geklappt, passen bis zur Fensterkante 630 Liter Gepäck in den Sirion

Macht fünf Grad Unterschied: Die beiden Stufen der Lehnen-Arretierung

Auf Feldwegen beschränkt eher die Bodenfreiheit das Weiterkommen als die Traktion

Die Hinterachse wird per Viskokupplung automatisch am Kraftfluss beteiligt

Feld-, Wald-, Wiesentalent: Der Clou und das Neue ist der Allradantrieb

Die Bodenfreiheit ist identisch mit der des Fronttrieblers

Auch für ausgefallene Alltagsanwendungen dürfte der Sirion gut sein

Kies und Schotter bewältigt der Kleine problemlos

Doch natürlich ist der Daihatsu kein Gelände- sondern ein Kleinwagen

Nicht nachmachen: Viele Blümchen sind geschützt und sollten nicht überfahren werden

Sollte es hier regnen, wäre der Allradantrieb in seinem Element

Die Daten: Vier Zylinder mit 1,3 Liter Volumen erzeugen 87 PS

Ist auch für Überlandfahrten zu haben: Daihatsu Sirion 1.3 Eco 4WD

Unebenheiten können den Passagieren trotz weicher Dämpfer nichts anhaben

Neu beim Sirion: Allradantrieb und die Farbe Champagner-Metallic

Flink ums Eck: Direkte Auslegung trotz weicher Federn

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Spitzengeschwindigkeit 165 km/h, jedoch wird es ab 130 etwas lauter

Wer den Gasfuß zügelt, kommt mit knapp über sechs Litern aus

Markantes Gesicht: Etwa 5.000 Sirion möchte Daihatsu pro Jahr auf deutsche Straßen bringen

Witziges Detail: Der Tacho sitzt direkt auf der verstellbaren Lenksäule

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Anzeigen-Minimalismus: Geschwindigkeit, Tankfüllstand, Uhrzeit und Kilometer

Einfache, aber klapperfrei verarbeitete Materialien

Ausreichend großes Handschuhfach mit Extra-Ablage für`s Bordbuch

Bein- und Kopfraum genügen in der Regel auch für lange Lulatsche

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Pfiffig: Die Sitzflächen können nach vorne gezogen werden

Lehne drauf, fertig ist die ebene Ladefläche

Groß genug für den sommerlichen Ausflug zu viert: Der Kofferraum fasst 225 Liter

Drei Kopfstützen hinten und eine teilbare Rückbank sind Serie beim Sirion

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Lümmelraum: Die Lehne lässt sich in zwei Stufen einrasten

So geklappt, passen bis zur Fensterkante 630 Liter Gepäck in den Sirion

Macht fünf Grad Unterschied: Die beiden Stufen der Lehnen-Arretierung

Auf Feldwegen beschränkt eher die Bodenfreiheit das Weiterkommen als die Traktion

Die Hinterachse wird per Viskokupplung automatisch am Kraftfluss beteiligt

Feld-, Wald-, Wiesentalent: Der Clou und das Neue ist der Allradantrieb

Die Bodenfreiheit ist identisch mit der des Fronttrieblers

Auch für ausgefallene Alltagsanwendungen dürfte der Sirion gut sein

Kies und Schotter bewältigt der Kleine problemlos

Doch natürlich ist der Daihatsu kein Gelände- sondern ein Kleinwagen

Nicht nachmachen: Viele Blümchen sind geschützt und sollten nicht überfahren werden

Sollte es hier regnen, wäre der Allradantrieb in seinem Element

Die Daten: Vier Zylinder mit 1,3 Liter Volumen erzeugen 87 PS

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