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Bildergalerie: Unendliche Geschichte: Neuer Toyota Land Cruiser im Test

Mit neuer Optik geht der Toyota Land Cruiser an den Start

Die Grundzüge des Designs orientieren sich am Vorgängermodell

Arbeiten mit LED-Technik: Die Rückleuchten des Land Cruiser

Besonders auffällig sind die bauchigen Radhäuser

Der fünftürige Land Cruiser ist 4,76 Meter lang

Nasses Vergnügen: Die Wattiefe beträgt 70 Zentimeter

Ein massiver Leiterrahmen sorgt für echte Geländetauglichkeit

Der Böschungswinkel vorne beträgt 32 Grad, hinten sind 25 Grad möglich

Die Bodenfreiheit von 21,5 Zentimeter wirkt sich im Gelände positiv aus

Gegen Aufpreis sind elektronische Geländehilfen erhältlich

Armaturenbrett mit wuchtiger Mittelkonsole, im Bild die Version mit Sechsgang-Schaltung

Viele Knöpfe erfordern die Aufmerksamkeit des Fahrers

Beim "Multi-Terrain-Select-System" kann das Auto auf den Untergrund abgestimmt werden

Gestartet wird stets per Knopfdruck

Auf Wunsch gibt es eine Klimaautomatik für die Fondpassagiere

Familientauglich: Großes Kühlfach zwischen den Vordersitzen

Nach Knopfdruck neben der Rückleuchte ...

... öffnet das Heckfenster separat

Im Normalzustand passen 621 Liter Gepäck in den Kofferraum

Toyota bietet den Land Cruiser auch als Siebensitzer mit elektrisch versenkbarer Bank an

Das Pre-Crash-Safety-System mit Abstandsregelradar gibt es nur für die Topversion

Die Preise für den fünftürigen Land Cruiser starten bei 39.700 Euro

Den Dreitürer gibt ab 36.950 Euro, jedoch nur in der Basisversion

Der Land Cruiser darf bis zu 3,5 Tonnen ziehen

Noch ziemlich kantig: Der erste Toyota Land Cruiser von 1951

So kennen ihn viele: Der Land Cruiser in der ab 1960 gebauten FJ/BJ-Ausführung

Der FJ45 trägt einen 3,9-Liter-Benziner mit 115 PS unter der Haube

Mit dem FJ55 begann 1967 die Geschichte der Station-Modelle des Land Cruisers

Gefälliger gestaltet: Der Land Cruiser Station von 1981, Baureihe HJ61

Mit geänderter Front und neuen Motoren wird die alte Station-Version bis heute gebaut

Richtig nobel: Der J8 von 1990 mit Schraubenfedern

Im Jahr 1996 bekam die so genannte "Light Duty"-Version eine Pkw-ähnliche Optik

Schon immer war der Toyota Land Cruiser bei Expeditionen beliebt

Der Vorgänger des neuen Land Cruiser trug das Kürzel J12

Mit neuer Optik geht der Toyota Land Cruiser an den Start

Die Grundzüge des Designs orientieren sich am Vorgängermodell

Arbeiten mit LED-Technik: Die Rückleuchten des Land Cruiser

Besonders auffällig sind die bauchigen Radhäuser

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Der fünftürige Land Cruiser ist 4,76 Meter lang

Nasses Vergnügen: Die Wattiefe beträgt 70 Zentimeter

Ein massiver Leiterrahmen sorgt für echte Geländetauglichkeit

Der Böschungswinkel vorne beträgt 32 Grad, hinten sind 25 Grad möglich

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Die Bodenfreiheit von 21,5 Zentimeter wirkt sich im Gelände positiv aus

Gegen Aufpreis sind elektronische Geländehilfen erhältlich

Armaturenbrett mit wuchtiger Mittelkonsole, im Bild die Version mit Sechsgang-Schaltung

Viele Knöpfe erfordern die Aufmerksamkeit des Fahrers

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Beim "Multi-Terrain-Select-System" kann das Auto auf den Untergrund abgestimmt werden

Gestartet wird stets per Knopfdruck

Auf Wunsch gibt es eine Klimaautomatik für die Fondpassagiere

Familientauglich: Großes Kühlfach zwischen den Vordersitzen

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Nach Knopfdruck neben der Rückleuchte ...

... öffnet das Heckfenster separat

Im Normalzustand passen 621 Liter Gepäck in den Kofferraum

Toyota bietet den Land Cruiser auch als Siebensitzer mit elektrisch versenkbarer Bank an

Das Pre-Crash-Safety-System mit Abstandsregelradar gibt es nur für die Topversion

Die Preise für den fünftürigen Land Cruiser starten bei 39.700 Euro

Den Dreitürer gibt ab 36.950 Euro, jedoch nur in der Basisversion

Der Land Cruiser darf bis zu 3,5 Tonnen ziehen

Noch ziemlich kantig: Der erste Toyota Land Cruiser von 1951

So kennen ihn viele: Der Land Cruiser in der ab 1960 gebauten FJ/BJ-Ausführung

Der FJ45 trägt einen 3,9-Liter-Benziner mit 115 PS unter der Haube

Mit dem FJ55 begann 1967 die Geschichte der Station-Modelle des Land Cruisers

Gefälliger gestaltet: Der Land Cruiser Station von 1981, Baureihe HJ61

Mit geänderter Front und neuen Motoren wird die alte Station-Version bis heute gebaut

Richtig nobel: Der J8 von 1990 mit Schraubenfedern

Im Jahr 1996 bekam die so genannte "Light Duty"-Version eine Pkw-ähnliche Optik

Schon immer war der Toyota Land Cruiser bei Expeditionen beliebt

Der Vorgänger des neuen Land Cruiser trug das Kürzel J12

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