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Bildergalerie: Test Porsche 911 Speedster: Offen, luftig und schnell

Eine Reminiszenz an den 356 Speedster 1500 aus dem Jahr 1954: Der Porsche 911 Speedster

Vom Porsche 911 Speedster werden nur 356 Exemplare in den Verkauf gehen

Der Speedster ist einer der teuersten Elfer, den die Zuffenhausener im Angebot haben ...

... 201.682 Euro kostet eines der offenen Spezial-Exemplare

Der flachste aller aktuellen Elfer ist nur 1,23 Meter hoch (1,28 Meter mit geschlossenem Dach)

Unter der schwarzen "Crossbar" hinter den Sitzen verbirgt sich reichlich Gepäckraum

Unter der Fronthaube wartet das bekannte Gepäckfach mit einem Volumen von 135 Liter

Charakteristisch: Die "SportDesign"-Bugverkleidung mit geringer Bodenfreiheit und Spoilerlippe

Im Innenraum unseres "purblauen" Wagens ist alles mit schwarzem und blauem Leder bezogen

Hinter dem Dreispeichenlenkrad warten die Schaltpaddles des PDK-Getriebes auf Betätigung

Wie bei Porsche üblich, sitzt in der Mitte der Armaturen der Drehzahlmesser

Im Drehzahlmesser wird die gefahrene Geschwindigkeit auch in einem Ziffernblock angezeigt

Das Porsche Communication Management (PCM) mit großem Navi ist beim Speedster Serie

Keine Schiebetasten wie in normalen Elfern, sondern sportliche Paddles für das PDK

Entsprechend der Außenfarbe in Blau: 12-Uhr-Markierung und handgenähte Kreuznaht am Lenkrad

Die Blende des Türöffners ist ebenfalls mit blauem Leder bezogen

Die adaptiven Sportsitze tragen im vorderen Bereich ein Zielflaggen-Design

Der hintere Teil der Sitze ist ebenfalls mit farbigem Leder bezogen

Die Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Kurvenlicht sind schwarz umrandet

Hinter den 19-Zoll-Felgen im Fuchsdesign verstecken sich Keramikbremsen

Der Speedster-Schriftzug am Hech ist schwarz lackiert

Die Abdeckung des Motors ist in Echtkarbon ausgeführt

Unter dem Verdeckkasten liegen die ausfahrbaren Überrollbügel

Die Überrollbügel tragen einen Dorn, der im Fall des Falles die Heckscheibe durchschlägt

Auf den hinteren Seitenteilen findet sich wie früher eine scharze Dekorbeklebung

Zum Schließen des Verdecks muss zunächst der Verdeckkastendeckel aufgestellt werden ...

... dann kann man das Verdeck aus seiner Aufbewahrungsschale heben ...

... jetzt wird der Deckel angedrückt und dann das Verdeckteil darauf gelegt

Die Spannung des Verdecks auf dem Deckel wird mit einem Riegel hinten innen vorgenommen

Drei Generationen von Porsche-Speedster-Modellen, der 964-Speedster fehlt

Dies ist der erste Speedster aus den 1950er-Jahren

1954 kostete dieser 356 Speedster 1500 nur 3.000 US-Dollar, er war damals der billigste Porsche

Die tief heruntergezogene Stoffhaube zeigt, dass der Wagen fürs Offenfahren gemacht ist

Der 911 Carrera 3.2 Speedster wurde von 1988 bis 1989 gebaut

Von dem 231 PS starken Carrera 3.2 Speedster gab es 2.103 Fahrzeuge

Der Porsche 911 Carrera 2 Speedster basiert auf dem "964" und wurde von 1992 bis 1993 gefertigt

Von dem 250 PS starken Carrera 2 Speedster gab es 930 Exemplare

Der aktuelle Porsche 911 Speedster auf seiner Lieblingsstrecke, der kurvigen Landstraße

Der Rahmen der Frontscheibe wurde gegenüber dem Cabriolet um 60 Millimeter gekürzt

Der 3,8-Liter-Sechszylinder-Boxer im Heck leistet 408 PS

Die meisten der 200.000-Euro-Luftikusse dürften in Sammlerhand übergehen

Mit ein wenig Glück entwickelt sich der Speedster zur Geldanlage und wird später teurer

Aber eigentlich ist der Speedster zum Sammeln und Abstellen in der Garage zu schade

In Ermangelung eines Windschotts wird es im offenen Speedster bei schneller Fahrt sehr zugig

Eine Reminiszenz an den 356 Speedster 1500 aus dem Jahr 1954: Der Porsche 911 Speedster

Vom Porsche 911 Speedster werden nur 356 Exemplare in den Verkauf gehen

Der Speedster ist einer der teuersten Elfer, den die Zuffenhausener im Angebot haben ...

... 201.682 Euro kostet eines der offenen Spezial-Exemplare

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Der flachste aller aktuellen Elfer ist nur 1,23 Meter hoch (1,28 Meter mit geschlossenem Dach)

Unter der schwarzen "Crossbar" hinter den Sitzen verbirgt sich reichlich Gepäckraum

Unter der Fronthaube wartet das bekannte Gepäckfach mit einem Volumen von 135 Liter

Charakteristisch: Die "SportDesign"-Bugverkleidung mit geringer Bodenfreiheit und Spoilerlippe

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Im Innenraum unseres "purblauen" Wagens ist alles mit schwarzem und blauem Leder bezogen

Hinter dem Dreispeichenlenkrad warten die Schaltpaddles des PDK-Getriebes auf Betätigung

Wie bei Porsche üblich, sitzt in der Mitte der Armaturen der Drehzahlmesser

Im Drehzahlmesser wird die gefahrene Geschwindigkeit auch in einem Ziffernblock angezeigt

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Das Porsche Communication Management (PCM) mit großem Navi ist beim Speedster Serie

Keine Schiebetasten wie in normalen Elfern, sondern sportliche Paddles für das PDK

Entsprechend der Außenfarbe in Blau: 12-Uhr-Markierung und handgenähte Kreuznaht am Lenkrad

Die Blende des Türöffners ist ebenfalls mit blauem Leder bezogen

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Die adaptiven Sportsitze tragen im vorderen Bereich ein Zielflaggen-Design

Der hintere Teil der Sitze ist ebenfalls mit farbigem Leder bezogen

Die Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Kurvenlicht sind schwarz umrandet

Hinter den 19-Zoll-Felgen im Fuchsdesign verstecken sich Keramikbremsen

Der Speedster-Schriftzug am Hech ist schwarz lackiert

Die Abdeckung des Motors ist in Echtkarbon ausgeführt

Unter dem Verdeckkasten liegen die ausfahrbaren Überrollbügel

Die Überrollbügel tragen einen Dorn, der im Fall des Falles die Heckscheibe durchschlägt

Auf den hinteren Seitenteilen findet sich wie früher eine scharze Dekorbeklebung

Zum Schließen des Verdecks muss zunächst der Verdeckkastendeckel aufgestellt werden ...

... dann kann man das Verdeck aus seiner Aufbewahrungsschale heben ...

... jetzt wird der Deckel angedrückt und dann das Verdeckteil darauf gelegt

Die Spannung des Verdecks auf dem Deckel wird mit einem Riegel hinten innen vorgenommen

Drei Generationen von Porsche-Speedster-Modellen, der 964-Speedster fehlt

Dies ist der erste Speedster aus den 1950er-Jahren

1954 kostete dieser 356 Speedster 1500 nur 3.000 US-Dollar, er war damals der billigste Porsche

Die tief heruntergezogene Stoffhaube zeigt, dass der Wagen fürs Offenfahren gemacht ist

Der 911 Carrera 3.2 Speedster wurde von 1988 bis 1989 gebaut

Von dem 231 PS starken Carrera 3.2 Speedster gab es 2.103 Fahrzeuge

Der Porsche 911 Carrera 2 Speedster basiert auf dem "964" und wurde von 1992 bis 1993 gefertigt

Von dem 250 PS starken Carrera 2 Speedster gab es 930 Exemplare

Der aktuelle Porsche 911 Speedster auf seiner Lieblingsstrecke, der kurvigen Landstraße

Der Rahmen der Frontscheibe wurde gegenüber dem Cabriolet um 60 Millimeter gekürzt

Der 3,8-Liter-Sechszylinder-Boxer im Heck leistet 408 PS

Die meisten der 200.000-Euro-Luftikusse dürften in Sammlerhand übergehen

Mit ein wenig Glück entwickelt sich der Speedster zur Geldanlage und wird später teurer

Aber eigentlich ist der Speedster zum Sammeln und Abstellen in der Garage zu schade

In Ermangelung eines Windschotts wird es im offenen Speedster bei schneller Fahrt sehr zugig

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