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Bildergalerie: Test Opel Astra GTC: Mit Spaß-Genen bestückt

Wie auf dem Sprung: Der neue Opel Astra GTC

Die Dachlinie ist bogenförmig und endet in einem spitzen Dreieck

Dreitürer: Die Heckscheibe ist kleiner, die Klappe läuft spitzer zu

Unterschied zum Fünftürer: Die schmale C-Säule

Der GTC setzt die Tradition der Opel-Coupés fort

Auffällig: Der große Lufteinlass unter dem Nummernschild

Selbstbewusster Blick aus vielen Scheinwerfer-Augen

Turbo: Der dezente Schriftzug weist hier auf 200 PS hin

Das schicke Cockpit wurde vom Fünftürer übernommen

Hier finden drei Erwachsene Platz, für längere Strecken ist das aber nicht zu empfehlen

Die Rücklehne läßt sich geteilt nach vorn klappen

Der Innenraum im Röntgenbild

Der 200 PS starke Zweiliter-Turbomotor

Der GTC tritt gegen BMW 1er, Alfa 147 und Audi A3 an

Die schnittige Form wird schnell Freunde finden

Chrom kommt nur dezent zum Einsatz

Besonders das 234 km/h schnelle Turbomodell wird öfter von hinten zu sehen sein

16-Zoll-Felgen sind serienmäßig, Alus ab Werk je nach Ausstattung

Kecker Dachspoiler an der Heckklappe

Der Dreitürer ist ab 15.200 Euro zu haben

Die Außenspiegelgehäuse sind in Wagenfarbe lackiert

Das Opel-Gesicht wirkt modern und dynamisch

Auch in Silber ein schöner Anblick

Große Blechflächen im Vergleich zu kleinen Fenstern

Dezente, in Wagenfarbe lackierte Rammschutzleiste

Gut versteckt: Das Endrohr beim Diesel

Der GTC hat denselben Radstand wie der Fünftürer

Im Angebot sind fünf Benzin- und drei Dieselmotoren

Neues Gesicht in der Kompaktklasse

Fließende Formen

Kleine Rückstrahler an der unteren Schürzen-Kante

Moderne Klarglas-Abdeckungen an den Rückleuchten

Gelungenes Outfit

Das dynamische Fahrwerk macht in Kurven Spaß

Wie auf dem Sprung: Der neue Opel Astra GTC

Die Dachlinie ist bogenförmig und endet in einem spitzen Dreieck

Dreitürer: Die Heckscheibe ist kleiner, die Klappe läuft spitzer zu

Unterschied zum Fünftürer: Die schmale C-Säule

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Der GTC setzt die Tradition der Opel-Coupés fort

Auffällig: Der große Lufteinlass unter dem Nummernschild

Selbstbewusster Blick aus vielen Scheinwerfer-Augen

Turbo: Der dezente Schriftzug weist hier auf 200 PS hin

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Das schicke Cockpit wurde vom Fünftürer übernommen

Hier finden drei Erwachsene Platz, für längere Strecken ist das aber nicht zu empfehlen

Die Rücklehne läßt sich geteilt nach vorn klappen

Der Innenraum im Röntgenbild

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Der 200 PS starke Zweiliter-Turbomotor

Der GTC tritt gegen BMW 1er, Alfa 147 und Audi A3 an

Die schnittige Form wird schnell Freunde finden

Chrom kommt nur dezent zum Einsatz

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Besonders das 234 km/h schnelle Turbomodell wird öfter von hinten zu sehen sein

16-Zoll-Felgen sind serienmäßig, Alus ab Werk je nach Ausstattung

Kecker Dachspoiler an der Heckklappe

Der Dreitürer ist ab 15.200 Euro zu haben

Die Außenspiegelgehäuse sind in Wagenfarbe lackiert

Das Opel-Gesicht wirkt modern und dynamisch

Auch in Silber ein schöner Anblick

Große Blechflächen im Vergleich zu kleinen Fenstern

Dezente, in Wagenfarbe lackierte Rammschutzleiste

Gut versteckt: Das Endrohr beim Diesel

Der GTC hat denselben Radstand wie der Fünftürer

Im Angebot sind fünf Benzin- und drei Dieselmotoren

Neues Gesicht in der Kompaktklasse

Fließende Formen

Kleine Rückstrahler an der unteren Schürzen-Kante

Moderne Klarglas-Abdeckungen an den Rückleuchten

Gelungenes Outfit

Das dynamische Fahrwerk macht in Kurven Spaß

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