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Bildergalerie: Technologietransfer von der Formel E in die Serie - Enge Verzahnung

In der Formel E wird mit harten Bandagen gekämpft

Beim BMW Hybrid Antriebsstrang fließen Kenntnisse der Formel E ein

Auch der Mini Cooper SE profitiert von der Formel E-Technologie

Beim BMW iNext werden die Erfahrungen aus der Formel E einfließen

Beim BMW-Antriebsstrang kümmern sich die Spezialisten aus der Serie um den gesamten Hochvolt-Bereich

Die Rekuperation wird in der Formel E vom Fahrer gesteuert

James Barclay Teamchef Jaguar Formel E Team

BMW Motorsport Direktor Jens Marquardt

BMW hat in der Formel E ein effizientes Kühlsystem

Beim BMW i3 kommt ein Software-Code aus der Formel E zum Einsatz

In der Formel E wird unter extremen Bedienungen gefahren, das hilft der Entwicklung der Serien E-Maschinen

Die Formel E Ingenieure arbeiten Hand in Hand mit ihren Serienkollegen

Vor allem beim Thermomanagement helfen die extremen Bedingungen, denen die Batterien in der Formel E ausgesetzt ist

Bei den Elektromotoren ist die Wissensbasis noch bei weitem nicht so ausgereizt, wie bei das bei den Verbrennern der Fall ist

Beim Lotus Evija kommen wie in der Formel E Batterien (bis Ende 2018) von William Engineering zum Einsatz, die mit 800 kW geladen werden können

In der Formel E wird mit harten Bandagen gekämpft

Beim BMW Hybrid Antriebsstrang fließen Kenntnisse der Formel E ein

Auch der Mini Cooper SE profitiert von der Formel E-Technologie

Beim BMW iNext werden die Erfahrungen aus der Formel E einfließen

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Beim BMW-Antriebsstrang kümmern sich die Spezialisten aus der Serie um den gesamten Hochvolt-Bereich

Die Rekuperation wird in der Formel E vom Fahrer gesteuert

James Barclay Teamchef Jaguar Formel E Team

BMW Motorsport Direktor Jens Marquardt

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BMW hat in der Formel E ein effizientes Kühlsystem

Beim BMW i3 kommt ein Software-Code aus der Formel E zum Einsatz

In der Formel E wird unter extremen Bedienungen gefahren, das hilft der Entwicklung der Serien E-Maschinen

Die Formel E Ingenieure arbeiten Hand in Hand mit ihren Serienkollegen

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Vor allem beim Thermomanagement helfen die extremen Bedingungen, denen die Batterien in der Formel E ausgesetzt ist

Bei den Elektromotoren ist die Wissensbasis noch bei weitem nicht so ausgereizt, wie bei das bei den Verbrennern der Fall ist

Beim Lotus Evija kommen wie in der Formel E Batterien (bis Ende 2018) von William Engineering zum Einsatz, die mit 800 kW geladen werden können

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