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Bildergalerie: Still the best? Der neue Audi RS 3 Sportback im Test

Das neue Topmodell der A3-Baureihe: Der Audi RS 3 Sportback

Zu erkennen ist der RS 3 unter anderem an neuen Stoßfängern und einem Dachspoiler

Ein Sportfahrwerk sorgt für eine Top-Straßenlage

Nach hinten grüßen ein schwarzer Diffusoreinsatz und zwei elliptische Endrohre

Der quattro-Antrieb überträgt die Kraft auf alle vier Räder

19-Zoll-Räder und vorne ausgestellte Kotflügel lassen den RS 3 besonders sportlich auftreten

Typisch für die RS-Modelle: Große Lufteinlässe vorne

In 4,6 Sekunden spurtet der RS 3 Sportback auf Tempo 100 - Bestwert in seiner Klasse

Alupedale, unten abgeflachtes Lenkrad, rote Ziernähte: Das sportlich geprägte Interieur des RS 3

Tacho bis 310, doch bei Tempo 250 wird der Wagen elektronisch abgeregelt

Ledersitze sind serienmäßig, die hier gezeigten Schalensitze kosten 2.855 Euro extra

Die Rückseite der Schalensitze ist in der Außenfarbe des Wagens gehalten

Der Kofferraum schrumpft im Vergleich zum herkömmlichen A3 von 370 auf 302 Liter

Die Rücksitzlehnen lassen sich asymmetrisch umlegen

Maximal fasst der Gepäckraum dann 1.032 Liter

Der Fünfzylinder-Turbobenziner mit 2,5 Liter Hubraum leistet 340 PS

Kühlergrill in Rautenoptik

Serienmäßige Xenon-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht

Merkmal aller S-und RS-Modelle bei Audi: Außenspiegelgehäuse in Aluminium-Optik

Die Felgen in Schwarz mit rotem Felgenhorn gibt es als aufpreispflichtiges Extra

Spezielle Einstiegsleisten begrüßen Fahrer und Beifahrer

In Wagenfarbe lackierter Dachspoiler mit silberfarbener Einfassung

Auch der Heckdiffusor ist silbern umrandet

Der Audi RS 3 Sportback kommt Ende April 2011 zu den Händlern - ab 49.900 Euro

Das neue Topmodell der A3-Baureihe: Der Audi RS 3 Sportback

Zu erkennen ist der RS 3 unter anderem an neuen Stoßfängern und einem Dachspoiler

Ein Sportfahrwerk sorgt für eine Top-Straßenlage

Nach hinten grüßen ein schwarzer Diffusoreinsatz und zwei elliptische Endrohre

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Der quattro-Antrieb überträgt die Kraft auf alle vier Räder

19-Zoll-Räder und vorne ausgestellte Kotflügel lassen den RS 3 besonders sportlich auftreten

Typisch für die RS-Modelle: Große Lufteinlässe vorne

In 4,6 Sekunden spurtet der RS 3 Sportback auf Tempo 100 - Bestwert in seiner Klasse

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Alupedale, unten abgeflachtes Lenkrad, rote Ziernähte: Das sportlich geprägte Interieur des RS 3

Tacho bis 310, doch bei Tempo 250 wird der Wagen elektronisch abgeregelt

Ledersitze sind serienmäßig, die hier gezeigten Schalensitze kosten 2.855 Euro extra

Die Rückseite der Schalensitze ist in der Außenfarbe des Wagens gehalten

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Der Kofferraum schrumpft im Vergleich zum herkömmlichen A3 von 370 auf 302 Liter

Die Rücksitzlehnen lassen sich asymmetrisch umlegen

Maximal fasst der Gepäckraum dann 1.032 Liter

Der Fünfzylinder-Turbobenziner mit 2,5 Liter Hubraum leistet 340 PS

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Kühlergrill in Rautenoptik

Serienmäßige Xenon-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht

Merkmal aller S-und RS-Modelle bei Audi: Außenspiegelgehäuse in Aluminium-Optik

Die Felgen in Schwarz mit rotem Felgenhorn gibt es als aufpreispflichtiges Extra

Spezielle Einstiegsleisten begrüßen Fahrer und Beifahrer

In Wagenfarbe lackierter Dachspoiler mit silberfarbener Einfassung

Auch der Heckdiffusor ist silbern umrandet

Der Audi RS 3 Sportback kommt Ende April 2011 zu den Händlern - ab 49.900 Euro

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