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Bildergalerie: Stadt-Land-Avantgarde: Das SUV Citroën C-Crosser im Test

So sieht das erste SUV von Citroën aus: Der C-Crosser

Der 4,65 Meter lange C-Crosser hat eine eigenständige Form

Die horizontal geteilten Rücklichter sollen den C-Crosser in der Breite wirken lassen

Die Heckscheibe erstreckt sich über die komplette Breite des Fahrzeugs

Für leichtes Gelände geeignet: Der neue Citroën C-Crosser

Die 18-Zoll-Leichtmetallfelgen sind Serie

Die Radhäuser wurden kräftig ausgestellt

Der Citroën-Doppelwinkel mündet in horizontale Chromstreben

Die gummierten Kunststoff-Oberflächen machen einen kratzfesten Eindruck

Klar und schick: Die Instrumente des Citroën C-Crosser

Die Rückbank bietet jede Menge Beinfreiheit

In der Standard-Konfiguration fasst der C-Crosser 510 Liter Gepäck

Sind alle Fond-Stühle umgeklappt, stehen 1.686 Liter Stauraum zur Verfügung

Die störende Ladeschwelle lässt sich mit einem Griff ...

... in eine Sitzbank verwandeln

Der 156-PS-Diesel ist die einzige Motorisierung des Citroën C-Crosser

Die Enden der Frontlichter werden zwischen Chromstreben eingeklemmt

Auch die von einem breiten Chromring umfassten Nebelscheinwerfer sind Serie

Vorne sorgen innenbelüftete 294-Millimeter-Bremsscheiben für Verzögerung

Stilecht: Der C-Crosser-Schriftzug

Endlich mal wieder normale Endrohre: Die Auspuffanlage des C-Crosser

Selbst die Dachreling gehört zum Serienumfang

Macht überall eine gute Figur: Der neue Citroën C-Crosser

So sieht das erste SUV von Citroën aus: Der C-Crosser

Der 4,65 Meter lange C-Crosser hat eine eigenständige Form

Die horizontal geteilten Rücklichter sollen den C-Crosser in der Breite wirken lassen

Die Heckscheibe erstreckt sich über die komplette Breite des Fahrzeugs

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Für leichtes Gelände geeignet: Der neue Citroën C-Crosser

Die 18-Zoll-Leichtmetallfelgen sind Serie

Die Radhäuser wurden kräftig ausgestellt

Der Citroën-Doppelwinkel mündet in horizontale Chromstreben

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Die gummierten Kunststoff-Oberflächen machen einen kratzfesten Eindruck

Klar und schick: Die Instrumente des Citroën C-Crosser

Die Rückbank bietet jede Menge Beinfreiheit

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In der Standard-Konfiguration fasst der C-Crosser 510 Liter Gepäck

Sind alle Fond-Stühle umgeklappt, stehen 1.686 Liter Stauraum zur Verfügung

Die störende Ladeschwelle lässt sich mit einem Griff ...

... in eine Sitzbank verwandeln

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Der 156-PS-Diesel ist die einzige Motorisierung des Citroën C-Crosser

Die Enden der Frontlichter werden zwischen Chromstreben eingeklemmt

Auch die von einem breiten Chromring umfassten Nebelscheinwerfer sind Serie

Vorne sorgen innenbelüftete 294-Millimeter-Bremsscheiben für Verzögerung

Stilecht: Der C-Crosser-Schriftzug

Endlich mal wieder normale Endrohre: Die Auspuffanlage des C-Crosser

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