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Bildergalerie: Spaß bei 50, Spaß bei 250 km/h

Neu in der Porsche-Panamera-Modellpalette: Der Porsche Panamera S Hybrid

Schnellster Serienhybrid der Welt: Der Panamera S Hybrid schafft bis zu 270 km/h

Zwei Doppelendrohre, die manchmal vollkommen still sind: Bis zu einer Geschwindigkeit von 85 km/h kann der Panamera S Hybrid rein elektrisch fahren

Das so genannte Segeln, also das widerstandsarme Rollen mit abgekoppeltem Verbrennungs- und Elektromotor, geht beim Panamera S Hybrid bei Geschwindigkeiten bis zu 165 km/h

Besonders in der Kurve von Vorteil: Mit einer Achslastverteilung von 51 zu 49 Prozent zwischen vorne und hinten hat der Panamera S Hybrid die beste Gewichtsverteilung der gesamten Panamera-Reihe

In 6,0 Sekunden ist der Hybride von null auf 100 km/h

7,1 Liter Super Plus sollen dem Panamera S Hybrid auf 100 Kilometer im Schnitt reichen - in unserem Test waren es laut Bordcomputer immer noch manierliche 7,8 Liter

Mit einer Systemleistung von 380 PS unterwegs: Der neue Porsche Panamera S Hybrid

Hinweis am Heck: Der geschwungene Schriftzug "Panamera S Hybrid"

Schicker Arbeitsplatz: Das Cockpit des Hybrid-Modells unterscheidet sich nur in Details von den Cockpits der anderen Panamera-Modelle. So ...

... zeigt der untere Zeigerbereich des Zentraldisplays an, ob man rein elektrisch unterwegs ist

Im frei konfigurierbaren Display rechts neben dem zentralen Rundinstrument lassen sich auch Hybridfunktionen anzeigen. Im Moment wird der 288-Volt-Akku geladen

Im oberen Bereich des ganz linken Rundinstruments wird gezeigt, ob der Hochvolt-Speicher gerade ge- oder entladen wird

Im Display in der Mittelkonsole lässt sich der Energiefluss des Hybridsystems anzeigen

Auch die Zeit, in welcher der Panamera S Hybrid lokal emissionsfrei unterwegs ist, lässt sich anzeigen

Per E-Power-Knopf in der Mittelkonsole lässt sich die rein elektrische Fahrt erzwingen

Den Verbrennungsmotor-Part übernimmt im Panamera S Hybrid ein 3,0-Liter-V6-Benziner mit Kompressoraufladung

Viel Platz: Der Porsche Panamera ist ein bequem-sportlicher Reisewagen

Die orangefarbenen Kabel rechts im Bild gehören zum Hybrid-System

Der V6 und die Achtgang-Automatik sitzen vorne, ...

... die 76 Kilogramm schwere Nickel-Metallhydrid-Batterie ist im Heck des Wagens untergebracht

Das rechte Seitenfach im Kofferraum des Panamera wurde für den neuartigen Kühl-Verdampfer geopfert

Der Verdampfer hält den Akku während der Fahrt konstant bei 36 Grad Celsius - ideal für eine lange Batterie-Lebensdauer

Die Preise für den Porsche Panamera S Hybrid beginnen bei 106.185 Euro

Ab 11. Juni 2011 ist der Porsche Panamera S Hybrid zu haben

Neu in der Porsche-Panamera-Modellpalette: Der Porsche Panamera S Hybrid

Schnellster Serienhybrid der Welt: Der Panamera S Hybrid schafft bis zu 270 km/h

Zwei Doppelendrohre, die manchmal vollkommen still sind: Bis zu einer Geschwindigkeit von 85 km/h kann der Panamera S Hybrid rein elektrisch fahren

Das so genannte Segeln, also das widerstandsarme Rollen mit abgekoppeltem Verbrennungs- und Elektromotor, geht beim Panamera S Hybrid bei Geschwindigkeiten bis zu 165 km/h

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Besonders in der Kurve von Vorteil: Mit einer Achslastverteilung von 51 zu 49 Prozent zwischen vorne und hinten hat der Panamera S Hybrid die beste Gewichtsverteilung der gesamten Panamera-Reihe

In 6,0 Sekunden ist der Hybride von null auf 100 km/h

7,1 Liter Super Plus sollen dem Panamera S Hybrid auf 100 Kilometer im Schnitt reichen - in unserem Test waren es laut Bordcomputer immer noch manierliche 7,8 Liter

Mit einer Systemleistung von 380 PS unterwegs: Der neue Porsche Panamera S Hybrid

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Hinweis am Heck: Der geschwungene Schriftzug "Panamera S Hybrid"

Schicker Arbeitsplatz: Das Cockpit des Hybrid-Modells unterscheidet sich nur in Details von den Cockpits der anderen Panamera-Modelle. So ...

... zeigt der untere Zeigerbereich des Zentraldisplays an, ob man rein elektrisch unterwegs ist

Im frei konfigurierbaren Display rechts neben dem zentralen Rundinstrument lassen sich auch Hybridfunktionen anzeigen. Im Moment wird der 288-Volt-Akku geladen

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Im oberen Bereich des ganz linken Rundinstruments wird gezeigt, ob der Hochvolt-Speicher gerade ge- oder entladen wird

Im Display in der Mittelkonsole lässt sich der Energiefluss des Hybridsystems anzeigen

Auch die Zeit, in welcher der Panamera S Hybrid lokal emissionsfrei unterwegs ist, lässt sich anzeigen

Per E-Power-Knopf in der Mittelkonsole lässt sich die rein elektrische Fahrt erzwingen

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Den Verbrennungsmotor-Part übernimmt im Panamera S Hybrid ein 3,0-Liter-V6-Benziner mit Kompressoraufladung

Viel Platz: Der Porsche Panamera ist ein bequem-sportlicher Reisewagen

Die orangefarbenen Kabel rechts im Bild gehören zum Hybrid-System

Der V6 und die Achtgang-Automatik sitzen vorne, ...

... die 76 Kilogramm schwere Nickel-Metallhydrid-Batterie ist im Heck des Wagens untergebracht

Das rechte Seitenfach im Kofferraum des Panamera wurde für den neuartigen Kühl-Verdampfer geopfert

Der Verdampfer hält den Akku während der Fahrt konstant bei 36 Grad Celsius - ideal für eine lange Batterie-Lebensdauer

Die Preise für den Porsche Panamera S Hybrid beginnen bei 106.185 Euro

Ab 11. Juni 2011 ist der Porsche Panamera S Hybrid zu haben

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