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Bildergalerie: Skorpion mit zu viel Gift?

Sehr klein, sehr speziell, sehr wild: Der exzentrische Abarth 695 Biposto im ersten Test

190 PS auf 997 Kilo Gewicht. Das soll für eine Null-auf-100-km/h-Zeit von 5,9 Sekunden reichen

Der Biposto ist fit für die Rennstrecke: Ein höhenverstellbares Sportfahrwerk, Brembo-Bremsen und leichte 18-Zoll-Felgen sind immer dabei

Unser Test fand im nassen Nebel des Autodromo di Varano statt. Es gibt bessere Bedingungen für einen kurzen Wildling wie den Biposto

Der Biposto lenkt sehr flink und sauber ein. Ist das mechanische Sperrdifferenzial an Bord, geht er auch sehr schnell aus der Kurve heraus

Der Biposto ist ein wilder Hund, vor allem bei Nässe. Das Heck kommt extrem schnell

Der Biposto ist breiter als ein normaler Abarth 500. Dazu hat er einen größeren Diffusor aus Carbon und die zwei fetten Auspuffrohre der Akrapovic-Abgasanlage

Auch im Frontspoiler gibt es Carbon. Und größere Lufteinlässe für die Kühlung des stärkeren Motors

Auf Wunsch gibt es auch im Interieur viel Carbon. Immer dabei sind tolle, aber hoch angeordnete Sabelt-Sitze und herrliche Alu-Fußmatten

Es gibt keine Klimaanlage und kein Radio. Ein Datalogging-Instrument für die Rennstrecke erhält man gegen Aufpreis

Das sogenannte Dog-Ring-Getriebe ist wohl die verrückteste Neuheit am Biposto. Es sieht fantastisch aus und schaltet auch so

Gewöhnlich sind Dog-Ring-Getriebe sequenziell. Abarth machte eine H-Schaltung daraus

Der Biposto ist nicht limitiert, eine schöne Plakette gibt es trotzdem. Auf Wunsch auch mit dem Namen des Besitzers. Eine Auto pro Tag soll gefertigt werden

Auch gegen Aufpreis: Sitzschalen aus Kohlefaser

"Fußmatten" und Pedalerie sind aus Alu gefräst

Partner BMC kümmert sich um die Optimierung der Ansaugung beim 1,4-Liter-Turbomotor

Mit 139 PS Literleistung ist das Rennaggregat ganz vorne dabei. Der Schub ist heftig

Stabilisierende Verstrebungen aus Titan kommen vom Hersteller Poggipolini

Eine Sache der Perspektive: Neben einem Abarth Cinquecento sieht der 695 Biposto riesig aus

Der Abarth Biposto kostet mindestens 39.900 Euro und wird ab Januar 2015 ausgeliefert

Sehr klein, sehr speziell, sehr wild: Der exzentrische Abarth 695 Biposto im ersten Test

190 PS auf 997 Kilo Gewicht. Das soll für eine Null-auf-100-km/h-Zeit von 5,9 Sekunden reichen

Der Biposto ist fit für die Rennstrecke: Ein höhenverstellbares Sportfahrwerk, Brembo-Bremsen und leichte 18-Zoll-Felgen sind immer dabei

Unser Test fand im nassen Nebel des Autodromo di Varano statt. Es gibt bessere Bedingungen für einen kurzen Wildling wie den Biposto

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Der Biposto lenkt sehr flink und sauber ein. Ist das mechanische Sperrdifferenzial an Bord, geht er auch sehr schnell aus der Kurve heraus

Der Biposto ist ein wilder Hund, vor allem bei Nässe. Das Heck kommt extrem schnell

Der Biposto ist breiter als ein normaler Abarth 500. Dazu hat er einen größeren Diffusor aus Carbon und die zwei fetten Auspuffrohre der Akrapovic-Abgasanlage

Auch im Frontspoiler gibt es Carbon. Und größere Lufteinlässe für die Kühlung des stärkeren Motors

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Auf Wunsch gibt es auch im Interieur viel Carbon. Immer dabei sind tolle, aber hoch angeordnete Sabelt-Sitze und herrliche Alu-Fußmatten

Es gibt keine Klimaanlage und kein Radio. Ein Datalogging-Instrument für die Rennstrecke erhält man gegen Aufpreis

Das sogenannte Dog-Ring-Getriebe ist wohl die verrückteste Neuheit am Biposto. Es sieht fantastisch aus und schaltet auch so

Gewöhnlich sind Dog-Ring-Getriebe sequenziell. Abarth machte eine H-Schaltung daraus

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Der Biposto ist nicht limitiert, eine schöne Plakette gibt es trotzdem. Auf Wunsch auch mit dem Namen des Besitzers. Eine Auto pro Tag soll gefertigt werden

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Der Abarth Biposto kostet mindestens 39.900 Euro und wird ab Januar 2015 ausgeliefert

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