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Bildergalerie: Schon gefahren: Prototyp von Renaults Elektro-Lieferwagen

Elektro-Lieferwagen von Renault: Wir haben den Kango Be Bop Z.E. bereits gefahren

Beim Be Bop handelt es sich um die Kurzversion des Kangoo

Von außen ist das Elektrofahrzeug kaum als solches zu erkennen

Die beiden Buchstaben Z.E. stehen für Zero Emission - denn beim Fahren entstehen keine Schadstoffe

Der Prototyp wirkt mit seinen 60 PS richtig flott - das liegt am guten Drehmoment

Die auffälligen Metallelemente im Bereich der Schürze sind nur Designer-Spielereien

Die Scheinwerfer arbeiten mit Strom sparender LED-Technik

Die länglichen Elemente an den Seiten zeigen den Ladezustand an

Abgesehen vom Wahlhebel in der Mittelkonsole, der Batterie-Ladeanzeige und ein paar Designer-Flausen bietet das Cockpit nichts Ungewöhnliches

Rechts neben dem bis 130 km/h reichenden Tacho gibt es eine Analoganzeige für die Beanspruchung der Energiereserven: Dunkelgrün steht für Rekuperation, Rot für maximale Beschleunigung

Der Innenraum ähnelt stark dem des Serienmodells

Gestartet wird der Elektro-Renault wie anno dazumal mit einem "Zündschlüssel" - obwohl hier keine Kraftstoffgemisch gezündet werden muss

Der Laderaum unterscheidet sich kaum vom Serienmodell - lediglich der Boden liegt etwas höher, um Platz für die darunter liegenden Akkus zu schaffen

Der Elektromotor wird unter der vorderen Haube quer eingebaut - die Abmessungen ähneln denen eines kleinen Ottomotors

Die "Tankklappe" befindet sich bei unserem Prototypen neben dem rechten Scheinwerfer

Unser Testwagen wird noch über einen französischen Marechal-Stecker aufgeladen

Mit dem Stecker wird das Auto mit einer Schnellladestation verbunden

Schnellladestation mit Kabelschlauch und Marechal-Stecker: Mit 400 Volt Spannung und 32 Ampere soll sich das E-Mobil in 30 Minuten zu 80 Prozent aufladen lassen

Bei unserem Prototypen wird die äußeren Ladeanzeige mit Einschalten der Zündung aktiviert, in Zukunft könnte das über den Transponder des schlüssellosen Zugangssystems laufen

Die verkleideten Felgen und die um zwei Zentimeter abgesenkte Karosserie sorgen für bessere Aerodynamik - eine Flunder wird der hohe Be Bop damit aber nicht

Wer genau hinguckt, kann zwischen den Achsen am Unterboden die Aluwanne für die Akkus sehen

Einen Auspuff benötigt der Elektro-Renault natürlich nicht

Elektro-Lieferwagen von Renault: Wir haben den Kango Be Bop Z.E. bereits gefahren

Beim Be Bop handelt es sich um die Kurzversion des Kangoo

Von außen ist das Elektrofahrzeug kaum als solches zu erkennen

Die beiden Buchstaben Z.E. stehen für Zero Emission - denn beim Fahren entstehen keine Schadstoffe

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Der Prototyp wirkt mit seinen 60 PS richtig flott - das liegt am guten Drehmoment

Die auffälligen Metallelemente im Bereich der Schürze sind nur Designer-Spielereien

Die Scheinwerfer arbeiten mit Strom sparender LED-Technik

Die länglichen Elemente an den Seiten zeigen den Ladezustand an

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Abgesehen vom Wahlhebel in der Mittelkonsole, der Batterie-Ladeanzeige und ein paar Designer-Flausen bietet das Cockpit nichts Ungewöhnliches

Rechts neben dem bis 130 km/h reichenden Tacho gibt es eine Analoganzeige für die Beanspruchung der Energiereserven: Dunkelgrün steht für Rekuperation, Rot für maximale Beschleunigung

Der Innenraum ähnelt stark dem des Serienmodells

Gestartet wird der Elektro-Renault wie anno dazumal mit einem "Zündschlüssel" - obwohl hier keine Kraftstoffgemisch gezündet werden muss

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Der Laderaum unterscheidet sich kaum vom Serienmodell - lediglich der Boden liegt etwas höher, um Platz für die darunter liegenden Akkus zu schaffen

Der Elektromotor wird unter der vorderen Haube quer eingebaut - die Abmessungen ähneln denen eines kleinen Ottomotors

Die "Tankklappe" befindet sich bei unserem Prototypen neben dem rechten Scheinwerfer

Unser Testwagen wird noch über einen französischen Marechal-Stecker aufgeladen

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Mit dem Stecker wird das Auto mit einer Schnellladestation verbunden

Schnellladestation mit Kabelschlauch und Marechal-Stecker: Mit 400 Volt Spannung und 32 Ampere soll sich das E-Mobil in 30 Minuten zu 80 Prozent aufladen lassen

Bei unserem Prototypen wird die äußeren Ladeanzeige mit Einschalten der Zündung aktiviert, in Zukunft könnte das über den Transponder des schlüssellosen Zugangssystems laufen

Die verkleideten Felgen und die um zwei Zentimeter abgesenkte Karosserie sorgen für bessere Aerodynamik - eine Flunder wird der hohe Be Bop damit aber nicht

Wer genau hinguckt, kann zwischen den Achsen am Unterboden die Aluwanne für die Akkus sehen

Einen Auspuff benötigt der Elektro-Renault natürlich nicht

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