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Bildergalerie: Schöne kleine Julia: Die neue Alfa Romeo Giulietta im Test

Alfas neues Kompaktmodell hört auf den Namen Giulietta

Die Giulietta löst den 147 ab

Dank sportlicher Abstimmung bietet das "Julchen" ein ausgezeichnetes Kurvenhandling

Die Rückansicht mit kleiner Heckscheibe und horizontalen Leuchten

Weiche, runde Linien bestimmen das Karosseriedesign

Von vorne erinnert die Giulietta an den kleinen Bruder MiTo

Mit 4,35 Meter Länge ist das Auto im Vergleich zum Vorgänger um 13 Zentimeter gewachsen

Auch von vorne betrachtet weiß der kompakte Italiener zu überzeugen

Individuelles Design auch innen: Das horizontal ausgerichtete Armaturenbrett der Alfa Giulietta

Sportliches Dreispeichen-Lenkrad und kreisrunde Instrumente in Röhren

Der Monitor für das optionale Navigationssystem klappt oben aus dem Armaturenbrett heraus

Auch eine Vorbereitung für ein mobiles Navigationssystem kann geordert werden

Die Giulietta wird in allen Motorisierungen mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe kombiniert

Bequemes Gestühl für Fahrer und Beifahrer, im Fond geht es dagegen eher beengt zu

Der Kofferraum fasst zwischen 350 und 1.045 Liter

Auch die Giulietta ziert der markentypische Kühlergrill

Die unteren Lufteinlässe sind in Wabenoptik gehalten

Serienmäßig gibt es das in die Hauptscheinwerfer integrierte LED-Tagfahrlicht

Elegante Alu-Griffe für die vorderen Türen ...

... und die versteckten hinteren Türgriffe

16-Zollräder sind Serie, Alufelgen optional erhältlich

Auch bei den Rückleuchten kommt LED-Technik zum Einsatz

Geschwungene Typenbezeichnung am Heck

Die Abgase des 170-PS-Benziners werden über ein dickes Endrohr entsorgt

Der Heckspoiler am Dach ist schon in der Basisversion dabei

Im Juni 2010 kommt die neue Giulietta zu den Händlern

Der Einstiegspreis liegt knapp unter 20.000 Euro

Der von uns getestete 1.4 TB 16 V MultiAir ist ab 22.400 Euro zu haben

Alfas neues Kompaktmodell hört auf den Namen Giulietta

Die Giulietta löst den 147 ab

Dank sportlicher Abstimmung bietet das "Julchen" ein ausgezeichnetes Kurvenhandling

Die Rückansicht mit kleiner Heckscheibe und horizontalen Leuchten

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Weiche, runde Linien bestimmen das Karosseriedesign

Von vorne erinnert die Giulietta an den kleinen Bruder MiTo

Mit 4,35 Meter Länge ist das Auto im Vergleich zum Vorgänger um 13 Zentimeter gewachsen

Auch von vorne betrachtet weiß der kompakte Italiener zu überzeugen

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Individuelles Design auch innen: Das horizontal ausgerichtete Armaturenbrett der Alfa Giulietta

Sportliches Dreispeichen-Lenkrad und kreisrunde Instrumente in Röhren

Der Monitor für das optionale Navigationssystem klappt oben aus dem Armaturenbrett heraus

Auch eine Vorbereitung für ein mobiles Navigationssystem kann geordert werden

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Die Giulietta wird in allen Motorisierungen mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe kombiniert

Bequemes Gestühl für Fahrer und Beifahrer, im Fond geht es dagegen eher beengt zu

Der Kofferraum fasst zwischen 350 und 1.045 Liter

Auch die Giulietta ziert der markentypische Kühlergrill

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Die unteren Lufteinlässe sind in Wabenoptik gehalten

Serienmäßig gibt es das in die Hauptscheinwerfer integrierte LED-Tagfahrlicht

Elegante Alu-Griffe für die vorderen Türen ...

... und die versteckten hinteren Türgriffe

16-Zollräder sind Serie, Alufelgen optional erhältlich

Auch bei den Rückleuchten kommt LED-Technik zum Einsatz

Geschwungene Typenbezeichnung am Heck

Die Abgase des 170-PS-Benziners werden über ein dickes Endrohr entsorgt

Der Heckspoiler am Dach ist schon in der Basisversion dabei

Im Juni 2010 kommt die neue Giulietta zu den Händlern

Der Einstiegspreis liegt knapp unter 20.000 Euro

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