12Gebrauchtwagen.de

12Neuwagen.de

Unsere Partnerseiten:

Bildergalerie: Sanfter Riese für tiefenentspannte Schweden-Fans

Ziviler Grill, schmale Scheinwerfer: Der Volvo XC90 hat mit SUV-Protzigkeit nichts am Hut

Mit 4,95 Meter Länge hat der XC90 deutlich zugelegt. Hauptkonkurrent dürfte nun der Audi Q7 sein

Von hinten wirkt der sanfte Riese eher schmal

Das T-förmige LED-Tagfahrlicht gehört zu den Erkennungszeichen des XC90

Der XC90 ist das erste Volvo-Modell auf Basis der neuen SPA-Architektur

Das superedle Cockpit des Volvo XC90 wirkt wie ein skandinavisches Wohnzimmer

Der Motor wird mit einem Drehknopf gestartet, darunter gibt es ein Drehrad für die Fahrmodi

Monitor falsch herum eingebaut? Nein. Einen Volvo kauft man wegen der Individualität

Für die Navi-Karten ist die vertikale Ausrichtung nicht suboptimal - eine Split-View-Anzeige ergibt keinen Sinn

Vier "Kacheln" werden untereinander angezeigt: Navigation, Media, Telefon und ein konfigurierbarer Platz

Durch den Touchscreen spart Volvo jede Menge Knöpfe ein

Kein Plastik-Holz: Die Holzleisten wirken mit ihrer offenporigen Oberfläche natürlich

Feines Leder gehört in diesem Segment zum guten Ton

Hochwertige Metallteile in den Türen tragen zum edlen Gesamteindruck bei

Statt traditioneller Instrumente hat der XC90 ein Display

Auch die Navikarten können in der Instrumenteneinheit angezeigt werden

Saftige 3.280 Euro kostet das Audiosystem von Bowers & Wilkins

Der Hochtöner steht auf dem Armaturenbrett und beschallt das Publikum, nicht die Scheibe

Für die Passagiere der zweiten Reihe gibt es eine Vier-Zonen-Klimaautomatik und eine Sitzheizung

Eines der wenigen Elemente, die vom Vorgänger bekannt sind: Der erhöhte Mittelsitz für Kinder

Gegen 1.500 Euro Aufpreis kann man den XC90 als Siebensitzer ordern

Stellt man die Sitze vernünftig ein, passen sogar ganz hinten noch mittelgroße Erwachsene rein

Nach dem Umklappen aller Rücksitze fasst der Kofferraum knapp 1.900 Liter

Ein Kreuzungsassistent bewahrt vor Frontalkollisionen beim Linksabbiegen

Auch kreuzende Fahrradfahrer werden erkannt. Eine Notbremsung schützt vor der Kollision

Heckaufprall-Abschwächung: Droht der Hintermann aufzufahren, setzt der XC90 die Warnblinker

Das Serienfahrwerk hat hinten Blattfedern - in Giftgrün

Auch eine Version mit Strombetankung gibt es. Der T8 ist ein Plug-in-Hybrid mit 50 Kilometer elektrischer Reichweite

Der T8 hat andere Fahrmodi, darunter einen AWD-Modus, bei dem der 80 PS starke E-Motor die Hinterachse antreibt

Das Hybridmodell hat serienmäßig einen Wahlhebel mit Glas

Schaltwippen und Sitze mit gutem Seitenhalt gibt es in der Sportversion namens R-Design

Die Preise für den XC90 D5 AWD beginnen bei 53.400 Euro, Marktstart ist im Juni 2015

Ziviler Grill, schmale Scheinwerfer: Der Volvo XC90 hat mit SUV-Protzigkeit nichts am Hut

Mit 4,95 Meter Länge hat der XC90 deutlich zugelegt. Hauptkonkurrent dürfte nun der Audi Q7 sein

Von hinten wirkt der sanfte Riese eher schmal

Das T-förmige LED-Tagfahrlicht gehört zu den Erkennungszeichen des XC90

-

Der XC90 ist das erste Volvo-Modell auf Basis der neuen SPA-Architektur

Das superedle Cockpit des Volvo XC90 wirkt wie ein skandinavisches Wohnzimmer

Der Motor wird mit einem Drehknopf gestartet, darunter gibt es ein Drehrad für die Fahrmodi

Monitor falsch herum eingebaut? Nein. Einen Volvo kauft man wegen der Individualität

-

Für die Navi-Karten ist die vertikale Ausrichtung nicht suboptimal - eine Split-View-Anzeige ergibt keinen Sinn

Vier "Kacheln" werden untereinander angezeigt: Navigation, Media, Telefon und ein konfigurierbarer Platz

Durch den Touchscreen spart Volvo jede Menge Knöpfe ein

Kein Plastik-Holz: Die Holzleisten wirken mit ihrer offenporigen Oberfläche natürlich

-

Feines Leder gehört in diesem Segment zum guten Ton

Hochwertige Metallteile in den Türen tragen zum edlen Gesamteindruck bei

Statt traditioneller Instrumente hat der XC90 ein Display

Auch die Navikarten können in der Instrumenteneinheit angezeigt werden

-

Saftige 3.280 Euro kostet das Audiosystem von Bowers & Wilkins

Der Hochtöner steht auf dem Armaturenbrett und beschallt das Publikum, nicht die Scheibe

Für die Passagiere der zweiten Reihe gibt es eine Vier-Zonen-Klimaautomatik und eine Sitzheizung

Eines der wenigen Elemente, die vom Vorgänger bekannt sind: Der erhöhte Mittelsitz für Kinder

Gegen 1.500 Euro Aufpreis kann man den XC90 als Siebensitzer ordern

Stellt man die Sitze vernünftig ein, passen sogar ganz hinten noch mittelgroße Erwachsene rein

Nach dem Umklappen aller Rücksitze fasst der Kofferraum knapp 1.900 Liter

Ein Kreuzungsassistent bewahrt vor Frontalkollisionen beim Linksabbiegen

Auch kreuzende Fahrradfahrer werden erkannt. Eine Notbremsung schützt vor der Kollision

Heckaufprall-Abschwächung: Droht der Hintermann aufzufahren, setzt der XC90 die Warnblinker

Das Serienfahrwerk hat hinten Blattfedern - in Giftgrün

Auch eine Version mit Strombetankung gibt es. Der T8 ist ein Plug-in-Hybrid mit 50 Kilometer elektrischer Reichweite

Der T8 hat andere Fahrmodi, darunter einen AWD-Modus, bei dem der 80 PS starke E-Motor die Hinterachse antreibt

Das Hybridmodell hat serienmäßig einen Wahlhebel mit Glas

Schaltwippen und Sitze mit gutem Seitenhalt gibt es in der Sportversion namens R-Design

Die Preise für den XC90 D5 AWD beginnen bei 53.400 Euro, Marktstart ist im Juni 2015

autoplenum.de

Nutzungsbedingungen

Barrierefreiheit

Bekannt aus

© 2025 12Auto Group GmbH. Alle Rechte vorbehalten.

Medienpartner-Logos

Barrierefreiheit

Nutzungsbedingungen

Bekannt aus

ProSiebenSat.1

autoplenum.de

© 2025 12Auto Group GmbH. Alle Rechte vorbehalten.