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Bildergalerie: Rückkehr des Spalters? Der neue VW Golf GTI im Test

Frontschürze mit großen Öffnungen: Die sechste Generation des Golf GTI

Der neue GTI ist bis zu 240 km/h schnell

Der Dachspoiler verrät neben dem GTI-Zeichen den neuen Kompakt-Sportler aus Wolfsburg

Ab 3.000 U/min rollt ein brummender Klangteppich aus den Endrohren

Mit schwarzem Seitenschweller zieht sich der GTI in 6,9 Sekunden von null auf 100 km/h

Legendäre Linien: Die roten Streifen im Waben-Kühlergrill zeigt der GTI seit der ersten Generation

Die optischen Hinweise auf das GTI-Modell halten sich insgesamt zurück

Sportlich bequem: Für 1.850 Euro verwöhnen Ledersitze die Insassen

Klare Instrumente und viel Aluminium in der Kabine des GTI

Drehzahlmesser (links) und Tachometer stecken in Tuben

Für 1.770 Euro kommt ein Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe in den GTI

Unten abgeflacht und mit metallfarbenem Einsatz: Das griffige GTI-Lenkrad

Das Doppelkupplungsgetriebe lässt sich auch per Lenkrad-Schaltwippen bedienen

Super: Auch die Karo-Stoffsitze bieten ausgesuchten Seitenhalt

Der 2,0-Liter-Turbo-Vierzylinder des GTI leistet 210 PS

Die Nebelleuchten sind beim GTI Serie

"GTI" - seit 1976 eine starke VW-Marke

Die Bremssättel des GTI sind immer rot

Auch am Heck gibt sich der GTI zu erkennen

Ab 26.650 Euro zu haben: Der neue VW Golf GTI

Auch der neueste GTI gibt den kompakten Sportler mit geräumigem Innenraum

Auffällig: Die GTI-Felgen im Hufeisen-Design

Leichter Vorfahre: Der erste GTI von 1976 (rechts) bringt 810 Kilogramm auf die Waage, das neue Modell ist mit über 1.300 Kilogramm dabei

Schon der erste GTI (links) zeigte sich als agiler Fahrspaßvermittler

Dank des elektronischen Sperrdifferenzials XDS geht der GTI mit überdurchschnittlich guter Traktion zu Werke

Die Dynamic Chassis Control (DCC) passt die Dämpfereinstellungen ständig der aktuellen Fahrsituation an

Airbags wattieren die Insassen im Falle eines Crashs, hintere Seitenairbags kosten 330 Euro Aufpreis

Ob mit Handschalter oder DSG: Der neue GTI ist rundum gelungen

Bis zu 1.305 Liter Gepäck passen bei umgelegter Rückbank hinter diese Klappe

Frontschürze mit großen Öffnungen: Die sechste Generation des Golf GTI

Der neue GTI ist bis zu 240 km/h schnell

Der Dachspoiler verrät neben dem GTI-Zeichen den neuen Kompakt-Sportler aus Wolfsburg

Ab 3.000 U/min rollt ein brummender Klangteppich aus den Endrohren

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Mit schwarzem Seitenschweller zieht sich der GTI in 6,9 Sekunden von null auf 100 km/h

Legendäre Linien: Die roten Streifen im Waben-Kühlergrill zeigt der GTI seit der ersten Generation

Die optischen Hinweise auf das GTI-Modell halten sich insgesamt zurück

Sportlich bequem: Für 1.850 Euro verwöhnen Ledersitze die Insassen

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Klare Instrumente und viel Aluminium in der Kabine des GTI

Drehzahlmesser (links) und Tachometer stecken in Tuben

Für 1.770 Euro kommt ein Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe in den GTI

Unten abgeflacht und mit metallfarbenem Einsatz: Das griffige GTI-Lenkrad

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Das Doppelkupplungsgetriebe lässt sich auch per Lenkrad-Schaltwippen bedienen

Super: Auch die Karo-Stoffsitze bieten ausgesuchten Seitenhalt

Der 2,0-Liter-Turbo-Vierzylinder des GTI leistet 210 PS

Die Nebelleuchten sind beim GTI Serie

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"GTI" - seit 1976 eine starke VW-Marke

Die Bremssättel des GTI sind immer rot

Auch am Heck gibt sich der GTI zu erkennen

Ab 26.650 Euro zu haben: Der neue VW Golf GTI

Auch der neueste GTI gibt den kompakten Sportler mit geräumigem Innenraum

Auffällig: Die GTI-Felgen im Hufeisen-Design

Leichter Vorfahre: Der erste GTI von 1976 (rechts) bringt 810 Kilogramm auf die Waage, das neue Modell ist mit über 1.300 Kilogramm dabei

Schon der erste GTI (links) zeigte sich als agiler Fahrspaßvermittler

Dank des elektronischen Sperrdifferenzials XDS geht der GTI mit überdurchschnittlich guter Traktion zu Werke

Die Dynamic Chassis Control (DCC) passt die Dämpfereinstellungen ständig der aktuellen Fahrsituation an

Airbags wattieren die Insassen im Falle eines Crashs, hintere Seitenairbags kosten 330 Euro Aufpreis

Ob mit Handschalter oder DSG: Der neue GTI ist rundum gelungen

Bis zu 1.305 Liter Gepäck passen bei umgelegter Rückbank hinter diese Klappe

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