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Bildergalerie: Rock around the Marketing-Strategie

Der Mini-Crossover mit bulliger Offroad-Optik: der Opel Adam Rocks im ersten Test

Der Rocks sitzt 15 Millimeter höher. Federn, Dämpfer und Lenkung wurden entsprechend angepasst

Neu an Front- und Heckschürze sind die C-förmigen Elemente aus Metall und ein kleiner Unterfahrschutz

Für Schotterwege reicht das Crossover-Paket des Rocks allemal

Allerdings ist die neueste Adam-Variante am liebsten im Großstadt-Dschungel unterwegs

Auch am Ostsee-Strand von Riga macht der Rocks eine gute Figur

Das große Faltdach ist serienmäßig. Es öffnet elektrisch in fünf Sekunden

Eine von unzähligen Farbkombinationen im Cockpit des Rocks. Die Verarbeitung ist sehr ordentlich

Grell leuchtende Instrumente in der Tube. Am Rand blitzt es im Chrom-Look

Der Eco-Modus steuert die Start-Stopp-Automatik. In Kombination mit der Sitzheizung gibt es ein beheizbares Lenkrad

Das 300 Euro teure IntelliLink-System gibt es auch im Rocks. Die Navigation über App funktionierte in der Regel recht gut

Die Drehschalter für die Klimatisierung wirken verspielt, aber hochwertig

Auf dem Armaturenbrett befindet sich eine Halterung für das Smartphone

Der Adam Rocks wird laut Opel 15 Prozent aller Adam-Verkäufe ausmachen

Serienmäßig rollt der Rocks auf 17-Zoll-Rädern. Die optionalen 18-Zöller sehen toll aus, beeinträchtigen aber den Komfort

Der neue 1,0-Liter-Turbo-Dreizylinder ist wahnsinnig laufruhig und schön elastisch

Geräusch- und Vibrationsminimierung waren die Hauptziele bei der Entwicklung des Dreizylinders. Auftrag erfüllt

Der Adam Rocks steht ab 27. September 2014 für mindestens 15.990 Euro beim Händler. Es gibt bereits 3.000 Vorbestellungen

Der normale Opel Adam wird zu 70 Prozent von Frauen gekauft. Beim Adam Rocks erhofft man sich mehr Männer

Den Adam gibt es ab 11.750 Euro. Mit dem neuen Dreizylinder-Turbo kostet er mindestens 16.150 Euro

Der Mini-Crossover mit bulliger Offroad-Optik: der Opel Adam Rocks im ersten Test

Der Rocks sitzt 15 Millimeter höher. Federn, Dämpfer und Lenkung wurden entsprechend angepasst

Neu an Front- und Heckschürze sind die C-förmigen Elemente aus Metall und ein kleiner Unterfahrschutz

Für Schotterwege reicht das Crossover-Paket des Rocks allemal

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Allerdings ist die neueste Adam-Variante am liebsten im Großstadt-Dschungel unterwegs

Auch am Ostsee-Strand von Riga macht der Rocks eine gute Figur

Das große Faltdach ist serienmäßig. Es öffnet elektrisch in fünf Sekunden

Eine von unzähligen Farbkombinationen im Cockpit des Rocks. Die Verarbeitung ist sehr ordentlich

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Grell leuchtende Instrumente in der Tube. Am Rand blitzt es im Chrom-Look

Der Eco-Modus steuert die Start-Stopp-Automatik. In Kombination mit der Sitzheizung gibt es ein beheizbares Lenkrad

Das 300 Euro teure IntelliLink-System gibt es auch im Rocks. Die Navigation über App funktionierte in der Regel recht gut

Die Drehschalter für die Klimatisierung wirken verspielt, aber hochwertig

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Auf dem Armaturenbrett befindet sich eine Halterung für das Smartphone

Der Adam Rocks wird laut Opel 15 Prozent aller Adam-Verkäufe ausmachen

Serienmäßig rollt der Rocks auf 17-Zoll-Rädern. Die optionalen 18-Zöller sehen toll aus, beeinträchtigen aber den Komfort

Der neue 1,0-Liter-Turbo-Dreizylinder ist wahnsinnig laufruhig und schön elastisch

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Geräusch- und Vibrationsminimierung waren die Hauptziele bei der Entwicklung des Dreizylinders. Auftrag erfüllt

Der Adam Rocks steht ab 27. September 2014 für mindestens 15.990 Euro beim Händler. Es gibt bereits 3.000 Vorbestellungen

Der normale Opel Adam wird zu 70 Prozent von Frauen gekauft. Beim Adam Rocks erhofft man sich mehr Männer

Den Adam gibt es ab 11.750 Euro. Mit dem neuen Dreizylinder-Turbo kostet er mindestens 16.150 Euro

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