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Bildergalerie: Renaults Raumfähre: Der neue Renault Grand Scénic im Test

Renault bringt Ende April 2009 den neuen Grand Scénic auf den Markt

Der neue Grand Scénic ist mit 4,56 Meter sieben Zentimeter länger als sein Vorgänger

Das auffälligste Merkmal des Grand Scénic sind die bumerangförmigen Heckleuchten

Die Breite des Kompakt-Vans von Renault beträgt 1,84 Meter

Aus dieser Perspektive gut zu sehen: Die ansteigende Seitenlinie

Auch am großen dritten Seitenfenster ist der Grand Scénic zu erkennen

Ein großer Kühlergrill lockert die glattflächige Frontpartie auf

Für optischen Pep sorgen die Einfassungen der Nebelscheinwerfer

Das Cockpit des Grand Scénic gibt sich hochwertig und übersichtlich

Auffällig ist die zentrale LCD-Tachoeinheit mit integriertem Drehzahlmesser

Im Vergleich: Die Cockpits der Basisversion (oben) und der Nobelvariante

Für 490 Euro ist ein fest installiertes TomTom-Navigationsystem erhältlich

Über den Dreknopf an der verschiebbaren Mittelkonsole wird das Navi gesteuert

Der Regler für die Sitzheizung ist ungünstig am Gestell positioniert

Gegen Aufpreis gibt es neigungsverstellbare "Relax"-Kopfstützen

Die zweite Sitzreihe besteht aus drei Einzelplätzen

Da freuen sich die Kinder: Klapptische und Ablagen an den Vordersitzen

Praktisch: Hoch öffnende Heckklappe und niedrige Ladekante

Ein Teil des Kofferraumbodens lässt sich beim Fünfsitzer hochklappen, um den Raum zu teilen

Die Rücksitze lassen sich stets einzeln um- und hochklappen, auch ein Ausbau ist möglich

Im Bild: Die volle Bestuhlung mitsamt optionaler dritter Sitzreihe

Die dritte Sitzreihe wird einfach im Kofferraumboden versenkt

Dank der umlegbaren Beifahrersitzlehne können lange Gegenstände transportiert werden

Eine weitere Möglichkeit: Platz für vier Personen plus Gepäck

Bei versenkter dritter Reihe und hochgeklappten Rücksitzen entsteht eine Ladefläche mit Absatz

Die zweite Sitzreihe ist auch komplett ausbaubar

Der TCe-Benziner leistet dank Turbo und Direkteinspritzung 130 PS

Schwungvoll geformte Grand-Scénic-Scheinwerfer

Die Rückleuchten erstrecken sich weit nach oben

Die Preise für den neuen Grand Scénic starten bei 20.200 Euro

Einstiegsmodell ist der 1,6-Liter-Benziner mit 110 PS

Der neue Grand Scénic scheint eher grimmig zu lächeln

Bei Fensterlinie und Frontpartie unterscheiden sich Scénic (oben) und Grand Scénic

Am Heck unterscheidet sich der Scénic (oben) deutlicher vom großen Bruder

Bei den bisherigen Scénic und Grand Scénic waren die Unterschiede schwerer erkennbar

Von der ersten Scénic-Generation ab 1996 gab es noch keine XL-Ausführung

Renault bringt Ende April 2009 den neuen Grand Scénic auf den Markt

Der neue Grand Scénic ist mit 4,56 Meter sieben Zentimeter länger als sein Vorgänger

Das auffälligste Merkmal des Grand Scénic sind die bumerangförmigen Heckleuchten

Die Breite des Kompakt-Vans von Renault beträgt 1,84 Meter

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Aus dieser Perspektive gut zu sehen: Die ansteigende Seitenlinie

Auch am großen dritten Seitenfenster ist der Grand Scénic zu erkennen

Ein großer Kühlergrill lockert die glattflächige Frontpartie auf

Für optischen Pep sorgen die Einfassungen der Nebelscheinwerfer

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Das Cockpit des Grand Scénic gibt sich hochwertig und übersichtlich

Auffällig ist die zentrale LCD-Tachoeinheit mit integriertem Drehzahlmesser

Im Vergleich: Die Cockpits der Basisversion (oben) und der Nobelvariante

Für 490 Euro ist ein fest installiertes TomTom-Navigationsystem erhältlich

-

Über den Dreknopf an der verschiebbaren Mittelkonsole wird das Navi gesteuert

Der Regler für die Sitzheizung ist ungünstig am Gestell positioniert

Gegen Aufpreis gibt es neigungsverstellbare "Relax"-Kopfstützen

Die zweite Sitzreihe besteht aus drei Einzelplätzen

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Da freuen sich die Kinder: Klapptische und Ablagen an den Vordersitzen

Praktisch: Hoch öffnende Heckklappe und niedrige Ladekante

Ein Teil des Kofferraumbodens lässt sich beim Fünfsitzer hochklappen, um den Raum zu teilen

Die Rücksitze lassen sich stets einzeln um- und hochklappen, auch ein Ausbau ist möglich

Im Bild: Die volle Bestuhlung mitsamt optionaler dritter Sitzreihe

Die dritte Sitzreihe wird einfach im Kofferraumboden versenkt

Dank der umlegbaren Beifahrersitzlehne können lange Gegenstände transportiert werden

Eine weitere Möglichkeit: Platz für vier Personen plus Gepäck

Bei versenkter dritter Reihe und hochgeklappten Rücksitzen entsteht eine Ladefläche mit Absatz

Die zweite Sitzreihe ist auch komplett ausbaubar

Der TCe-Benziner leistet dank Turbo und Direkteinspritzung 130 PS

Schwungvoll geformte Grand-Scénic-Scheinwerfer

Die Rückleuchten erstrecken sich weit nach oben

Die Preise für den neuen Grand Scénic starten bei 20.200 Euro

Einstiegsmodell ist der 1,6-Liter-Benziner mit 110 PS

Der neue Grand Scénic scheint eher grimmig zu lächeln

Bei Fensterlinie und Frontpartie unterscheiden sich Scénic (oben) und Grand Scénic

Am Heck unterscheidet sich der Scénic (oben) deutlicher vom großen Bruder

Bei den bisherigen Scénic und Grand Scénic waren die Unterschiede schwerer erkennbar

Von der ersten Scénic-Generation ab 1996 gab es noch keine XL-Ausführung

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