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Bildergalerie: Renault Modus: Pfiffiger Van im Kleinwagen-Format

Renault Modus: Der Van basiert auf der neuen Kleinwagen-Plattform von Renault und Nissan

Mit 3,79 Metern ist der Modus nur zwei Zentimeter länger als der Clio

Die drolligen Rückleuchten sind vielleicht nicht jedermanns Geschmack

Das Heck erinnert mit seinen breiten Hüften und dem Knick vage an andere Renault-Modelle

Rammschutzleisten ziehen sich fast um die gesamte Karosserie

Die seitlichen Blinkleuchten sind in die Außenspiegel integriert

Das Gesicht des Modus ist typisch Renault

Die großen Frontleuchten können optional mit Kurvenlicht ausgestattet werden

Die Heckklappe öffnet recht weit nach oben

Das Cockpit ist avantgardistisch gestylt; die Instrumente befinden sich in der Mitte

Für das gebogene Armaturenbrett finden zwei Farben Verwendung

Die Rückbank bietet drei Dreipunktgurte und drei Kopfstützen

Um die Rückbank weiter nach hinten verschieben zu können, hat sich Renault einen Trick einfallen lassen

Das mittlere Sitzpolster lässt sich nach oben klappen

Danach lassen sich die äußeren Polster nach innen schieben

Die Rückbank wird durch den Trick schmaler und passt zwischen den Radkästen hindurch

Die viersitzige Rückbank lässt sich weit zurückschieben

Die Rücklehnen lassen sich asymmetrisch geteilt auf die Polster klappen

Den größten Laderaum erreicht man, indem man die Sitze nach vorne "wickelt"

Die äußeren Gurte bleiben mit einem Ende an den Sitzen verankert

Der Kofferraum bei ganz nach hinten geschobener Sitzbank, in der viersitzigen Konfiguration

In der fünfsitzigen Konfiguration lässt sich die Bank nicht bis ganz nach hinten schieben

Eine per Klettverschluss angebrachte Matte schließt die Lücke zwischen den Rückenlehnen und der Gepäckraumabdeckung

Ein Fach im Beifahrersitz nimmt Papiere auf

Für 300 Euro Aufpreis wird ein Heck-Fahrradträger angeboten

Die City-Klappe öffnet sich im Winkel von 52 Grad

Renault Modus: Der Van basiert auf der neuen Kleinwagen-Plattform von Renault und Nissan

Mit 3,79 Metern ist der Modus nur zwei Zentimeter länger als der Clio

Die drolligen Rückleuchten sind vielleicht nicht jedermanns Geschmack

Das Heck erinnert mit seinen breiten Hüften und dem Knick vage an andere Renault-Modelle

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Rammschutzleisten ziehen sich fast um die gesamte Karosserie

Die seitlichen Blinkleuchten sind in die Außenspiegel integriert

Das Gesicht des Modus ist typisch Renault

Die großen Frontleuchten können optional mit Kurvenlicht ausgestattet werden

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Die Heckklappe öffnet recht weit nach oben

Das Cockpit ist avantgardistisch gestylt; die Instrumente befinden sich in der Mitte

Für das gebogene Armaturenbrett finden zwei Farben Verwendung

Die Rückbank bietet drei Dreipunktgurte und drei Kopfstützen

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Um die Rückbank weiter nach hinten verschieben zu können, hat sich Renault einen Trick einfallen lassen

Das mittlere Sitzpolster lässt sich nach oben klappen

Danach lassen sich die äußeren Polster nach innen schieben

Die Rückbank wird durch den Trick schmaler und passt zwischen den Radkästen hindurch

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Die viersitzige Rückbank lässt sich weit zurückschieben

Die Rücklehnen lassen sich asymmetrisch geteilt auf die Polster klappen

Den größten Laderaum erreicht man, indem man die Sitze nach vorne "wickelt"

Die äußeren Gurte bleiben mit einem Ende an den Sitzen verankert

Der Kofferraum bei ganz nach hinten geschobener Sitzbank, in der viersitzigen Konfiguration

In der fünfsitzigen Konfiguration lässt sich die Bank nicht bis ganz nach hinten schieben

Eine per Klettverschluss angebrachte Matte schließt die Lücke zwischen den Rückenlehnen und der Gepäckraumabdeckung

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Für 300 Euro Aufpreis wird ein Heck-Fahrradträger angeboten

Die City-Klappe öffnet sich im Winkel von 52 Grad

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