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Bildergalerie: Rassiges Renn-Reptil Dodge Viper SRT-10 im Test

Kommt nach Deutschland: Dodge Viper SRT-10

In Deutschland ohne Sidepipes: Die Abgase der Viper entweichen nach hinten raus

Hecktriebler mit breiten 345er-Gummis

Modelljahr 2004 - definitiv die bislang schönste Viper

Sprintkönig: Aus dem Stand von null auf 100 km/h in 3,9 Sekunden

Mechanisches Verdeck: die Stoffhaube muss per Hand geöffnet werden

Das dünne Dach verschwindet hinter den Überrollbügeln

Sportlich: 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, 275er-Gummis und große Bremsscheiben vorne

Markiger Klang, schicke Optik: Die Auspuffanlage für die deutsche Version

Unglaublich lang: Der 8,3-Liter-V10-Motor der Viper

Enormer Seitenhalt dank der sehr sportlichen Sitze

Schwarz, spartanisch, sportlich: Cockpit der Viper

Eng und wenig komfortabel: Innenraum der Viper

Röntgenblick: So sieht es unter dem Blechkleid der Viper aus

Kommt nach Deutschland: Dodge Viper SRT-10

In Deutschland ohne Sidepipes: Die Abgase der Viper entweichen nach hinten raus

Hecktriebler mit breiten 345er-Gummis

Modelljahr 2004 - definitiv die bislang schönste Viper

-

Sprintkönig: Aus dem Stand von null auf 100 km/h in 3,9 Sekunden

Mechanisches Verdeck: die Stoffhaube muss per Hand geöffnet werden

Das dünne Dach verschwindet hinter den Überrollbügeln

Sportlich: 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, 275er-Gummis und große Bremsscheiben vorne

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Markiger Klang, schicke Optik: Die Auspuffanlage für die deutsche Version

Unglaublich lang: Der 8,3-Liter-V10-Motor der Viper

Enormer Seitenhalt dank der sehr sportlichen Sitze

Schwarz, spartanisch, sportlich: Cockpit der Viper

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Eng und wenig komfortabel: Innenraum der Viper

Röntgenblick: So sieht es unter dem Blechkleid der Viper aus

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