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Bildergalerie: Porsche Panamera: Erste Mitfahrt im Überschall-Businessjet

MIt dem neuen Panamera will Porsche Nutzwert und Sportlichkeit verbinden

Trotz einer Länge von 4,97 Meter ist die Limousine agil unterwegs

Auffälligstes Merkmal des Panamera ist das Fließheck, der Scheibenwischer kostet übrigens extra

Eine Chromleiste lockert die Heckansicht auf, die Rückleuchten arbeiten mit LED-Technik

Aus dieser Perspektive fällt die Fahrzeugbreite von 1,93 Meter besonders auf

Der Panamera ist mit 1,42 Meter niedriger als vergleichbare Luxuslimousinen

Beim Slalom zeigt der Panamera fast keine Wankbewegungen

Mit bis zu 500 PS unter der Haube ist der Panamera auch auf der Rennstrecke gut unterwegs

Der Panamera-Innenraum wirkt mit hellem Leder besonders nobel

Auf der breiten Mittelkonsole thront beim Turbo der PDK-Schalthebel

Typisch Porsche: Der zentrale Drehzahlmesser ist das größte Instrument

Neben dem Schalthebel gruppieren sich viele Tasten

Im Panamera Turbo ist ein Navigationssystem serienmäßig

Die dunklen Holzeinlagen nennen sich "Birke Anthrazit"

Ein ausgeprägter Mitteltunnel trennt die vier Einzelsitze im Panamera

Gegen Aufpreis gibt es ein Entertainment-System für die Fondpassagiere

Die integrierten hinteren Kopfstützen beeinträchtigen die Sicht nach hinten

Nicht nur zierliche Damen haben im Panamera-Fond genügend Platz

Zwischen den hinteren Sitzen verbergen sich Becherhalter und Ablagefächer

Macht hoch die Tür: Eine große Heckklappe ermöglicht den Zugang zum Kofferraum

Im Normalzustand passen in den Panamera-Kofferraum 445 Liter Gepäck

Beim Turbo sind die Bremssättel rot lackiert

Unter dem Scheibenwischer zu sehen: Der ausfahrbare Heckspoiler

Beim Panamera Turbo erweitert sich der Heckspoiler beim Ausfahren seitlich

Doppelt geladen: Der Achtzylinder des Turbo kommt auf 500 PS

Wie alle Panamera-Motoren wurde auch das Turbo-Aggregat optimiert

Unterschiedliche Frontansichten: Oben der Panamera S und 4S, unten der Turbo

Mittels diverser Leichtmetalle wiegt der Basis-Panamera nur 1.770 Kilogramm

Die großflächige Verkleidung des Unterbodens hilft ebenfalls beim Sprit sparen

Porsche-Entwicklungsvorstand Dürheimer: "Der Panamera ist für den Markt zukunftsweisend"

MIt dem neuen Panamera will Porsche Nutzwert und Sportlichkeit verbinden

Trotz einer Länge von 4,97 Meter ist die Limousine agil unterwegs

Auffälligstes Merkmal des Panamera ist das Fließheck, der Scheibenwischer kostet übrigens extra

Eine Chromleiste lockert die Heckansicht auf, die Rückleuchten arbeiten mit LED-Technik

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Aus dieser Perspektive fällt die Fahrzeugbreite von 1,93 Meter besonders auf

Der Panamera ist mit 1,42 Meter niedriger als vergleichbare Luxuslimousinen

Beim Slalom zeigt der Panamera fast keine Wankbewegungen

Mit bis zu 500 PS unter der Haube ist der Panamera auch auf der Rennstrecke gut unterwegs

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Der Panamera-Innenraum wirkt mit hellem Leder besonders nobel

Auf der breiten Mittelkonsole thront beim Turbo der PDK-Schalthebel

Typisch Porsche: Der zentrale Drehzahlmesser ist das größte Instrument

Neben dem Schalthebel gruppieren sich viele Tasten

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Im Panamera Turbo ist ein Navigationssystem serienmäßig

Die dunklen Holzeinlagen nennen sich "Birke Anthrazit"

Ein ausgeprägter Mitteltunnel trennt die vier Einzelsitze im Panamera

Gegen Aufpreis gibt es ein Entertainment-System für die Fondpassagiere

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Die integrierten hinteren Kopfstützen beeinträchtigen die Sicht nach hinten

Nicht nur zierliche Damen haben im Panamera-Fond genügend Platz

Zwischen den hinteren Sitzen verbergen sich Becherhalter und Ablagefächer

Macht hoch die Tür: Eine große Heckklappe ermöglicht den Zugang zum Kofferraum

Im Normalzustand passen in den Panamera-Kofferraum 445 Liter Gepäck

Beim Turbo sind die Bremssättel rot lackiert

Unter dem Scheibenwischer zu sehen: Der ausfahrbare Heckspoiler

Beim Panamera Turbo erweitert sich der Heckspoiler beim Ausfahren seitlich

Doppelt geladen: Der Achtzylinder des Turbo kommt auf 500 PS

Wie alle Panamera-Motoren wurde auch das Turbo-Aggregat optimiert

Unterschiedliche Frontansichten: Oben der Panamera S und 4S, unten der Turbo

Mittels diverser Leichtmetalle wiegt der Basis-Panamera nur 1.770 Kilogramm

Die großflächige Verkleidung des Unterbodens hilft ebenfalls beim Sprit sparen

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