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Bildergalerie: Plastik-Porsche war vorgestern

Schon gefahren: Der neue Porsche Boxster (im Bild jeweils das S-Modell)

Der Roadster startet in der dritten Generation

Trotz einer deutlich nach vorn versetzten Frontscheibe und einer flacheren Silhouette ist das neue Modell klar als Boxster auszumachen

Bei Länge und Radstand hat der Boxster im Vergleich zum Vorgänger zugelegt

Zu den Merkmalen zählen verkürzte Überhänge und bis zu 20 Zoll große Räder

Die Frontpartie wird von großen Lufteinlässen dominiert

Der neue Boxster liegt nahezu perfekt auf der Straße

Wie beim 911 Carrera und beim Panamera: Die nach vorn ansteigende Mittelkonsole

In Kombination mit dem Doppelkupplungsgetriebe PDK gibt es serienmäßig Schaltwippen am Lenkrad

Die Flut an Schaltern und Knöpfen macht die Mittelkonsole etwas unübersichtlich

Die analoge Stoppuhr gibt es in Kombination mit dem 1.595 Euro teuren Sport Chrono Paket

Edle Zierleisten in der Türverkleidung

Die Becherhalter sind geschickt in das Armaturenbrett integriert

Schicke Einstiegsleisten begrüßen die Passagiere

Zum Öffnen und Schließen des Verdecks gibt es unterschiedliche Knöpfe

Auch geschlossen macht der Boxster mit seiner knapp geschnittenen Stoffmütze eine gute Figur

In zügigen neun Sekunden öffnet sich das Faltdach vollautomatisch

Das Verdeck legt sich nun ohne Abdeckung hinter die Sitze

Der Heckflügel fährt auf Knopfdruck oder bei höheren Geschwindigkeiten automatisch aus

Der Spoiler geht nahtlos in die Rückleuchten über

Die Abgasanlage sorgt für guten Sound, der mit dem optionalen Sportauspuff noch markanter ausfällt

Auf Wunsch kann eine Keramikbremsanlage geordert werden - zu erkennen ist sie an gelb lackierten Bremssätteln

Die Außenspiegel sind von der A-Säule auf die Türen gewandert

Die Scheinwerfer sind stärker in die Länge gezogen als bisher

Oberhalb der äußeren Lufteinlässe sitzt das LED-Tagfahrlicht

Unser Fazit: Die dritte Boxster-Generation ist ein Porsche durch und durch

Zu den Händlern kommt der neue Boxster am 14. April 2012

Das Basismodell ist ab 48.291 Euro zu haben, für das S-Modell werden fast 11.000 Euro mehr fällig

Schon gefahren: Der neue Porsche Boxster (im Bild jeweils das S-Modell)

Der Roadster startet in der dritten Generation

Trotz einer deutlich nach vorn versetzten Frontscheibe und einer flacheren Silhouette ist das neue Modell klar als Boxster auszumachen

Bei Länge und Radstand hat der Boxster im Vergleich zum Vorgänger zugelegt

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Zu den Merkmalen zählen verkürzte Überhänge und bis zu 20 Zoll große Räder

Die Frontpartie wird von großen Lufteinlässen dominiert

Der neue Boxster liegt nahezu perfekt auf der Straße

Wie beim 911 Carrera und beim Panamera: Die nach vorn ansteigende Mittelkonsole

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In Kombination mit dem Doppelkupplungsgetriebe PDK gibt es serienmäßig Schaltwippen am Lenkrad

Die Flut an Schaltern und Knöpfen macht die Mittelkonsole etwas unübersichtlich

Die analoge Stoppuhr gibt es in Kombination mit dem 1.595 Euro teuren Sport Chrono Paket

Edle Zierleisten in der Türverkleidung

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Die Becherhalter sind geschickt in das Armaturenbrett integriert

Schicke Einstiegsleisten begrüßen die Passagiere

Zum Öffnen und Schließen des Verdecks gibt es unterschiedliche Knöpfe

Auch geschlossen macht der Boxster mit seiner knapp geschnittenen Stoffmütze eine gute Figur

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In zügigen neun Sekunden öffnet sich das Faltdach vollautomatisch

Das Verdeck legt sich nun ohne Abdeckung hinter die Sitze

Der Heckflügel fährt auf Knopfdruck oder bei höheren Geschwindigkeiten automatisch aus

Der Spoiler geht nahtlos in die Rückleuchten über

Die Abgasanlage sorgt für guten Sound, der mit dem optionalen Sportauspuff noch markanter ausfällt

Auf Wunsch kann eine Keramikbremsanlage geordert werden - zu erkennen ist sie an gelb lackierten Bremssätteln

Die Außenspiegel sind von der A-Säule auf die Türen gewandert

Die Scheinwerfer sind stärker in die Länge gezogen als bisher

Oberhalb der äußeren Lufteinlässe sitzt das LED-Tagfahrlicht

Unser Fazit: Die dritte Boxster-Generation ist ein Porsche durch und durch

Zu den Händlern kommt der neue Boxster am 14. April 2012

Das Basismodell ist ab 48.291 Euro zu haben, für das S-Modell werden fast 11.000 Euro mehr fällig

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