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Bildergalerie: Nicht nur Türen mit Clou: Der neue Opel Meriva im Test

Startet in die zweite Generation: Der Opel Meriva

Besonderer Clou sind die gegenläufig öffnenden Türen

Insgesamt fällt der Minivan deutlich dynamischer aus als sein Vorgänger

Die Heckscheibe zieht sich weit in die Karosserie hinein

Charakteristische Welle am Fenster der hinteren Tür

In der Länge hat der Meriva um stattliche 24 Zentimeter auf nun 4,29 Meter zugelegt

Der Meriva greift Designelemente von Corsa, Astra und Insignia auf

Große Scheinwerfer und ein Kühlergrill in V-Form

Ansprechend gestaltetes Cockpit, aber etwas viele Schalter in der Mittelkonsole

Das Interieur verbreitet eher Mittelklasse- als Kleinwagenflair

Neues Mittelkonsolen-Konzept FlexRail mit verschiedenen Modulen

Die aufklappbare Armlehne bietet einiges an Stauraum

Wird die Armlehne herausgenommen, bleibt sogar Platz für eine Handtasche

In die Türfächer passen Getränkeflaschen mit bis zu 1,5 Liter Inhalt

Die hinten angeschlagenen Türen erlaubt Eltern einen guten Zugang zu den Kleinen auf der Rückbank

Das flexible Sitzkonzept ermöglicht mit wenigen Handgriffen die variable Umgestaltung des Fonds

Der Meriva kann als Transporter ebenso eingesetzt werden ...

... wie als Familienauto für bis zu fünf Personen

Alle Türen öffnen ungewöhnlich weit

Wie eine Schublade fährt der Fahrradträger FlexFix aus dem Stoßfänger

Das System gibt`s für 590 Euro Aufpreis

Die Räder lassen sich ohne großen Kraftaufwand befestigen

Scheinwerfer mit Sichelgrafik und Knick an der unteren Kante

Der Knick an der Unterkante findet sich auch an den Rückleuchten wieder

Alt und neu mit unterschiedlichen Türkonzepten im Vergleich

Auf den ersten Blick fallen die deutlich größeren Abmessungen des Neuen auf

Am 12. Juni 2010 kommt der neue Meriva zu den Händlern

In der günstigsten Variante ist er für 15.900 Euro zu haben

Startet in die zweite Generation: Der Opel Meriva

Besonderer Clou sind die gegenläufig öffnenden Türen

Insgesamt fällt der Minivan deutlich dynamischer aus als sein Vorgänger

Die Heckscheibe zieht sich weit in die Karosserie hinein

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Charakteristische Welle am Fenster der hinteren Tür

In der Länge hat der Meriva um stattliche 24 Zentimeter auf nun 4,29 Meter zugelegt

Der Meriva greift Designelemente von Corsa, Astra und Insignia auf

Große Scheinwerfer und ein Kühlergrill in V-Form

-

Ansprechend gestaltetes Cockpit, aber etwas viele Schalter in der Mittelkonsole

Das Interieur verbreitet eher Mittelklasse- als Kleinwagenflair

Neues Mittelkonsolen-Konzept FlexRail mit verschiedenen Modulen

Die aufklappbare Armlehne bietet einiges an Stauraum

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Wird die Armlehne herausgenommen, bleibt sogar Platz für eine Handtasche

In die Türfächer passen Getränkeflaschen mit bis zu 1,5 Liter Inhalt

Die hinten angeschlagenen Türen erlaubt Eltern einen guten Zugang zu den Kleinen auf der Rückbank

Das flexible Sitzkonzept ermöglicht mit wenigen Handgriffen die variable Umgestaltung des Fonds

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Der Meriva kann als Transporter ebenso eingesetzt werden ...

... wie als Familienauto für bis zu fünf Personen

Alle Türen öffnen ungewöhnlich weit

Wie eine Schublade fährt der Fahrradträger FlexFix aus dem Stoßfänger

Das System gibt`s für 590 Euro Aufpreis

Die Räder lassen sich ohne großen Kraftaufwand befestigen

Scheinwerfer mit Sichelgrafik und Knick an der unteren Kante

Der Knick an der Unterkante findet sich auch an den Rückleuchten wieder

Alt und neu mit unterschiedlichen Türkonzepten im Vergleich

Auf den ersten Blick fallen die deutlich größeren Abmessungen des Neuen auf

Am 12. Juni 2010 kommt der neue Meriva zu den Händlern

In der günstigsten Variante ist er für 15.900 Euro zu haben

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