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Bildergalerie: Muscle Car mit Handicap?

Der Chevrolet Camaro vereint aggressives Design mit V8-Power

405 PS und über 500 Newtonmeter Drehmoment stehen zur Verfügung

Die Kraft überträgt eine Sechsgang-Automatik nur auf die Hinterräder

Das Heck glänzt durch eine Schürze, LED-Rückleuchten und zwei große Auspuffblenden

Der Spurt auf Tempo 100 erfolgt in 5,4 Sekunden

Die Spitzengeschwindigkeit wird bei 250 km/h elektronisch abgeregelt

Die weit ausgestellten Radkästen und die breiten Schultern betonen das schicke Design

Der Camaro ist nichts für Menschen, die sich gerne unauffällig im Straßenverkehr bewegen

Sportlich geschnittene Ledersitze bieten angenehm viel Platz

Das Cockpit vereint moderne Instrumente mit klassischem Retro-Style

Eine Klimaautomatik oder ein Navigationssystem sucht man beim Camaro vergeblich

Das Instrumenten-Kleeblatt geht auf den legendären 1969er Camaro zurück

Beim Rückwärtsfahren hilft die serienmäßige Kamera, deren Bild im Innenspiegel angezeigt wird

Getrübt wird das generell ansprechende Interieur durch das vielerorts billig wirkende Plastik

Eisblaues Ambiente-Licht erhöht den Coolness-Faktor im Innenraum

Die zwei Plätze im Fond taugen bestenfalls als Notsitze oder als Ablage für Gepäck

Das Stauvolumen des Kofferraums ist mit 384 Litern ausreichend

Noch spektakulärer als das Karosserie-Design ist nur das, was sich unter der Motorhaube verbirgt

Der Sound des Smallblock-V8 sorgt im Straßenverkehr für viel Aufsehen

Dezenter Heckspoiler-Lippe auf dem Kofferraumdeckel

LED-Rückleuchten unterscheiden das europäische Modell von seinem US-Bruder

Xenon-Scheinwerfer mit glänzenden LED-Halogenringen ergänzen den V-förmigen Kühlergrill

In der "45th Anniversary"-Edition enthalten: Lackierte 20-Zoll-Aluminium-Räder in Deep Silver

Zu den Besonderheiten gehört die spezielle Lackierung mit silbernen Rallyestreifen

Embleme in den Farben der amerikanischen Flagge zollen der Herkunft des US-Sportlers Respekt

Die Power des Camaro reicht, um ordentlich Gummi auf den Asphalt zu brennen

Tritt man das Gaspedal voll durch, können die Reifen als Zeichenwerkzeug missbraucht werden

Bei einer sportlichen Fahrweise kann der Spritverbrauch schon mal jenseits der 20er-Marke liegen

Agiles Einlenken selbst auf regennasser Fahrbahn

Die Gewichtsverteilung ist mit 52 zu 48 eher kopflastig

Auf rutschigem Untergrund bricht das Heck gerne aus

Der Camaro ist ein echtes Muscle Car mit viel Kraft für wenig Geld

Sein aggressives Design und der fulminante Klang sind gute Argumente für einen Kauf

Hier hat Chevrolet ein Fahrzeug geschaffen, das sich vor der Konkurrenz nicht verstecken muss

Der Camaro kostet rund 40.000 Euro, so preiswert ist kein anderer Sportwagen

Der Chevrolet Camaro vereint aggressives Design mit V8-Power

405 PS und über 500 Newtonmeter Drehmoment stehen zur Verfügung

Die Kraft überträgt eine Sechsgang-Automatik nur auf die Hinterräder

Das Heck glänzt durch eine Schürze, LED-Rückleuchten und zwei große Auspuffblenden

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Der Spurt auf Tempo 100 erfolgt in 5,4 Sekunden

Die Spitzengeschwindigkeit wird bei 250 km/h elektronisch abgeregelt

Die weit ausgestellten Radkästen und die breiten Schultern betonen das schicke Design

Der Camaro ist nichts für Menschen, die sich gerne unauffällig im Straßenverkehr bewegen

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Sportlich geschnittene Ledersitze bieten angenehm viel Platz

Das Cockpit vereint moderne Instrumente mit klassischem Retro-Style

Eine Klimaautomatik oder ein Navigationssystem sucht man beim Camaro vergeblich

Das Instrumenten-Kleeblatt geht auf den legendären 1969er Camaro zurück

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Beim Rückwärtsfahren hilft die serienmäßige Kamera, deren Bild im Innenspiegel angezeigt wird

Getrübt wird das generell ansprechende Interieur durch das vielerorts billig wirkende Plastik

Eisblaues Ambiente-Licht erhöht den Coolness-Faktor im Innenraum

Die zwei Plätze im Fond taugen bestenfalls als Notsitze oder als Ablage für Gepäck

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Das Stauvolumen des Kofferraums ist mit 384 Litern ausreichend

Noch spektakulärer als das Karosserie-Design ist nur das, was sich unter der Motorhaube verbirgt

Der Sound des Smallblock-V8 sorgt im Straßenverkehr für viel Aufsehen

Dezenter Heckspoiler-Lippe auf dem Kofferraumdeckel

LED-Rückleuchten unterscheiden das europäische Modell von seinem US-Bruder

Xenon-Scheinwerfer mit glänzenden LED-Halogenringen ergänzen den V-förmigen Kühlergrill

In der "45th Anniversary"-Edition enthalten: Lackierte 20-Zoll-Aluminium-Räder in Deep Silver

Zu den Besonderheiten gehört die spezielle Lackierung mit silbernen Rallyestreifen

Embleme in den Farben der amerikanischen Flagge zollen der Herkunft des US-Sportlers Respekt

Die Power des Camaro reicht, um ordentlich Gummi auf den Asphalt zu brennen

Tritt man das Gaspedal voll durch, können die Reifen als Zeichenwerkzeug missbraucht werden

Bei einer sportlichen Fahrweise kann der Spritverbrauch schon mal jenseits der 20er-Marke liegen

Agiles Einlenken selbst auf regennasser Fahrbahn

Die Gewichtsverteilung ist mit 52 zu 48 eher kopflastig

Auf rutschigem Untergrund bricht das Heck gerne aus

Der Camaro ist ein echtes Muscle Car mit viel Kraft für wenig Geld

Sein aggressives Design und der fulminante Klang sind gute Argumente für einen Kauf

Hier hat Chevrolet ein Fahrzeug geschaffen, das sich vor der Konkurrenz nicht verstecken muss

Der Camaro kostet rund 40.000 Euro, so preiswert ist kein anderer Sportwagen

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