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Bildergalerie: Multitalent mit Allrad: Der neue Subaru Outback im Test

Macht auf Feldwegen eine gute Figur: Der neue Subaru Outback

Ein auffälliges Merkmal des neuen Outback sind die stämmigen Radhäuser

Eine Chromleiste über dem Nummernschild verbindet die Rückleuchten miteinander

Große Rückstrahler im Outback-Stoßfänger

Die Bodenfreiheit des Outback beträgt 20 Zentimeter

Die serienmäßigen 17-Zoll-Alus wirken in den Radhäusern etwas verloren

Hier gut zu sehen: Der vordere Unterfahrschutz aus unlackiertem Kunststoff

Nicht unattraktiv: Das Cockpit des neuen Outback

Einlagen im Aluminium-Look werten die Mittelkonsole auf

Eine Momentanverbrauchsanzeige (links) ersetzt die Skala für die Kühltemperatur

Tasten für Lautstärke und Telefon im Lenkrad

Praktisch: Auch der serienmäßige Tempomat wird vom Lenkrad aus bedient

Unverständlich: Das Navisystem gibt es nur in der Topausstattung

In den Kofferraum passen mindestens 526 Liter Gepäck

Beim Outback sitzen die Nebelscheinwerfer in speziellen Einfassungen

Die Lufthutze des Boxer-Diesels ist nun unauffälliger in die Motorhaube integriert

Geschwungene Scheinwerfer mit Xenonlicht

Immer mit an Bord ist der permanente Allradantrieb

Ein großes Emblem weist auf den Zweiliter-Diesel mit 150 PS hin

Im Vergleich: Die Frontpartien von Outback (links) und Legacy

Naturbursche mit entschlossenem Blick: Der neue Subaru Outback

Die Preise für den Outback Diesel starten bei 34.600 Euro

Macht auf Feldwegen eine gute Figur: Der neue Subaru Outback

Ein auffälliges Merkmal des neuen Outback sind die stämmigen Radhäuser

Eine Chromleiste über dem Nummernschild verbindet die Rückleuchten miteinander

Große Rückstrahler im Outback-Stoßfänger

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Die Bodenfreiheit des Outback beträgt 20 Zentimeter

Die serienmäßigen 17-Zoll-Alus wirken in den Radhäusern etwas verloren

Hier gut zu sehen: Der vordere Unterfahrschutz aus unlackiertem Kunststoff

Nicht unattraktiv: Das Cockpit des neuen Outback

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Einlagen im Aluminium-Look werten die Mittelkonsole auf

Eine Momentanverbrauchsanzeige (links) ersetzt die Skala für die Kühltemperatur

Tasten für Lautstärke und Telefon im Lenkrad

Praktisch: Auch der serienmäßige Tempomat wird vom Lenkrad aus bedient

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Unverständlich: Das Navisystem gibt es nur in der Topausstattung

In den Kofferraum passen mindestens 526 Liter Gepäck

Beim Outback sitzen die Nebelscheinwerfer in speziellen Einfassungen

Die Lufthutze des Boxer-Diesels ist nun unauffälliger in die Motorhaube integriert

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Geschwungene Scheinwerfer mit Xenonlicht

Immer mit an Bord ist der permanente Allradantrieb

Ein großes Emblem weist auf den Zweiliter-Diesel mit 150 PS hin

Im Vergleich: Die Frontpartien von Outback (links) und Legacy

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Die Preise für den Outback Diesel starten bei 34.600 Euro

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