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Bildergalerie: Mit einem Lächeln auf den Lippen Fahrbericht: Citroen e-Mehari

Fahrbericht: Citroen e-Mehari - Mit einem Lächeln auf den Lippen

Allerdings hat das zukunftsträchtige Ticket in die Vergangenheit seinen Preis: 27.000 Euro plus monatlich 87 Euro für die Akku-Miete

Der Viersitzer mit der Kunststoffkarosse und dem markanten Überrollbügel ist ganz im Geist der späten Sechziger gezeichnet, wird aber von einem Elektro-Motor angetrieben

Weil der e-Mehari sich als Kleinserie um teure Zulassungskriterien herum mogelt, dürften sie für ganz Europa ohnehin nur 1.000 Autos bauen

Auf der Rückbank finden zwei Mitfahrer Platz

Obwohl das Auto technisch eher von schlichter Konstruktion ist, zeugt der e-Mehari von Mut und charmantem Eigensinn

Dass man dieses Auto mit einem Dauergrinsen fährt, liegt deshalb weniger an den 6,4 Sekunden, die der e-Mehari auf Tempo 50 braucht

Hinten ist etwas Raum für die Strandtasche

Die Laune lebt vor allem von der gefühlten Extraportion Freiheit auf diesem luftigen Hochsitz und vom ansteckend sonnigen Gemüt des kleinen Charmeurs, in dem man Wolken und andere Widrigkeiten...

Citroen sieht den e-Mehari in der Tradition solch unkonventioneller Fahrzeuge wie dem C3 Pluriel und rechtfertigt nicht zuletzt mit solchen Autos seinen neuen Markenclaim „Le Caractère“

Die Ausstattung ist mager: Außer Klimaanlage und Freisprecheinrichtung sind nicht einmal ein Radio oder Airbags an Bord – von elektrischem Helfern oder Assistenzsystemen ganz zu schweigen

Die Dachkonstruktion aus Steckscheiben und Rollfolien ist kompliziert

Der arbeitet flüsterleise und zumindest lokal emissionsfrei und passt in Sachen Fahrdynamik sogar zum - ebenfalls wenig fahrdynamischen - Original

Fahrbericht: Citroen e-Mehari - Mit einem Lächeln auf den Lippen

Allerdings hat das zukunftsträchtige Ticket in die Vergangenheit seinen Preis: 27.000 Euro plus monatlich 87 Euro für die Akku-Miete

Der Viersitzer mit der Kunststoffkarosse und dem markanten Überrollbügel ist ganz im Geist der späten Sechziger gezeichnet, wird aber von einem Elektro-Motor angetrieben

Weil der e-Mehari sich als Kleinserie um teure Zulassungskriterien herum mogelt, dürften sie für ganz Europa ohnehin nur 1.000 Autos bauen

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Auf der Rückbank finden zwei Mitfahrer Platz

Obwohl das Auto technisch eher von schlichter Konstruktion ist, zeugt der e-Mehari von Mut und charmantem Eigensinn

Dass man dieses Auto mit einem Dauergrinsen fährt, liegt deshalb weniger an den 6,4 Sekunden, die der e-Mehari auf Tempo 50 braucht

Hinten ist etwas Raum für die Strandtasche

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Die Laune lebt vor allem von der gefühlten Extraportion Freiheit auf diesem luftigen Hochsitz und vom ansteckend sonnigen Gemüt des kleinen Charmeurs, in dem man Wolken und andere Widrigkeiten...

Citroen sieht den e-Mehari in der Tradition solch unkonventioneller Fahrzeuge wie dem C3 Pluriel und rechtfertigt nicht zuletzt mit solchen Autos seinen neuen Markenclaim „Le Caractère“

Die Ausstattung ist mager: Außer Klimaanlage und Freisprecheinrichtung sind nicht einmal ein Radio oder Airbags an Bord – von elektrischem Helfern oder Assistenzsystemen ganz zu schweigen

Die Dachkonstruktion aus Steckscheiben und Rollfolien ist kompliziert

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Der arbeitet flüsterleise und zumindest lokal emissionsfrei und passt in Sachen Fahrdynamik sogar zum - ebenfalls wenig fahrdynamischen - Original

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