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Bildergalerie: Mercedes S 400 Hybrid im Test: Die Kraft der zwei Herzen

Mercedes S 400 Hybrid: Gelifteter Sauber-Benz, hier in der Langversion

Der S 400 Hybrid steht ab dem 26. Juni 2009 beim Händler

Die Facelift-S-Klasse hat geänderte Rückleuchten bekommen

Der Hybrid-Liner ist an einem dezenten Schriftzug zu erkennen

Der kurze S 400 Hybrid kostet 85.323 Euro, der lange ist 93.177 Euro teuer

Kombiniert leisten Otto und E-Motor 299 PS

Die neuen Tagfahr-LEDs gibt´s beim S 400 Hybrid ab Werk

Die LED-Bänder sind im Licht-Paket enthalten

S-Klassen-Luxus: Fürs Interieur werden neue Farben angeboten

Edelholz und Leder sind die vorherrschenden Materialien

Zentraler Tacho mit Display und Hybrid-Status-Anzeige

Ein kleiner Schriftzug in der Mittelkonsole weist auf die Besonderheit hin

LED-Bänder in den Scheinwerfern und im Spoiler

17-Zoll-Räder sind ab Werk montiert

In die Außenspiegel sind Blinker integriert

Das kleine Dreieck rechts im Glas ist die Anzeige des Totwinkelwarners

Der V6 liefert im S 400 Hybrid 279 PS

So ist die Lithium-Ionen-Batterie aufgebaut

Der Elektromotor wurde auf kompakte Maße gebracht

Splitview: Diese neue Technik ermöglicht dem Beifahrer, ein anderes Bild am gleichen Monitor zu sehen

Spitzere Nase beim Neuen (großes Bild): Hier sieht man die Unterschiede deutlich

Die neue Heckleuchtengrafik (großes Bild) wirkt gefälliger

Mercedes S 400 Hybrid: Gelifteter Sauber-Benz, hier in der Langversion

Der S 400 Hybrid steht ab dem 26. Juni 2009 beim Händler

Die Facelift-S-Klasse hat geänderte Rückleuchten bekommen

Der Hybrid-Liner ist an einem dezenten Schriftzug zu erkennen

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Der kurze S 400 Hybrid kostet 85.323 Euro, der lange ist 93.177 Euro teuer

Kombiniert leisten Otto und E-Motor 299 PS

Die neuen Tagfahr-LEDs gibt´s beim S 400 Hybrid ab Werk

Die LED-Bänder sind im Licht-Paket enthalten

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S-Klassen-Luxus: Fürs Interieur werden neue Farben angeboten

Edelholz und Leder sind die vorherrschenden Materialien

Zentraler Tacho mit Display und Hybrid-Status-Anzeige

Ein kleiner Schriftzug in der Mittelkonsole weist auf die Besonderheit hin

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LED-Bänder in den Scheinwerfern und im Spoiler

17-Zoll-Räder sind ab Werk montiert

In die Außenspiegel sind Blinker integriert

Das kleine Dreieck rechts im Glas ist die Anzeige des Totwinkelwarners

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Der V6 liefert im S 400 Hybrid 279 PS

So ist die Lithium-Ionen-Batterie aufgebaut

Der Elektromotor wurde auf kompakte Maße gebracht

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Spitzere Nase beim Neuen (großes Bild): Hier sieht man die Unterschiede deutlich

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